Бразилія, яка стала великим покупцем російського дизельного палива, від якого відмовилися клієнти в Європі, різко скоротила імпорт після американських санкцій проти «Роснефти» та «Лукойла».
Джерело. Про це передає The Moscow Times з посиланням на статистичні дані.
У листопаді постачання дизеля з ha на бразильський ринок впали до мінімуму з березня 2023 року – 187 тисяч тонн, підрахували експерти Інституту енергетики та фінансів (ІЕФ)
Порівняно з першою половиною поточного року обсяги стали меншими у 3,5 рази. При цьому російський дизель Бразилія замінює на американський: його імпорт досяг 0,7 млн тонн, а частка на ринку перевищила 60%.
Також Бразилія повернулася до активних закупівель дизеля з Індії (0,9 млн тонн у липні-листопаді проти 0,2 млн тонн у першій половині року), наростила імпорт з ОАЕ (0,1 млн тонн) і вперше придбала партію в Китаї обсягом 40 тисяч тонн, вказує ІЕФ.
Після початку війни Бразилія наростила закупівлі російського дизеля більш ніж у 50 разів – до 7,4 тонни, або $5,4 млрд минулого року.
У результаті паливо з рф зайняло 60% бразильського ринку, а для російських нафтовиків Бразилія стала другим найбільшим клієнтом дизеля після Туреччини, яка закупила 16,8 млн тонн.
Дизельний експорт почав зменшуватися ще наприкінці літа, коли адміністрація Дональда Трампа пригрозила гігантським митом країнам за енергетичну співпрацю з кремлем. Це викликало занепокоєння бразильських імпортерів.
Листопадові санкції США ще більше вдарили по постачанню. Експорт нафтопродуктів до Бразилії здійснюється з балтійських портів, де, за даними Wood Mackenzie, близько 40% обсягів припадає на заводи «Роснефти» та «Лукойлу».
Бразилія до кінця вересня 2025 року придбала загалом 12% експортованих росією нафтопродуктів, за даними фінського центру CREA, поступившись лише Туреччині (26%); Китай також купив 12%.
Бекграунд. Як повідомлялося, у листопаді росія отримала від продажу нафти найменше доходів із початку вторгнення в Україну.