Китай та Індія не дозволили щонайменше 20 танкерам, що перевозять російську нафту, розвантажитися у своїх портах, в той час як все більше російської нафти залишається в морі на тлі посилення санкцій на перевезення.
Джерело. Про це повідомляє The Moscow Times від 23 грудня, посилаючись на дані відстеження суден.
За даними видання, близько 20 танкерів з російською нафтою вже тривалий час чекають дозволу зайти в порти Китаю та Індії, але досі не отримали його.
Загальна кількість російської нафти, яка зараз перебуває на борту таких суден, зростає, оскільки обсяги вантажів у танкерах у Південно-Східній Азії зросли майже на 50 % з кінця серпня.
Цей застій відбувається на тлі того, що росія вивозить із своїх портів великі обсяги сирої нафти, але не весь експорт доходить до місць розвантаження через відсутність дозволів чи готових покупців.
Аналітики відзначають, що хоча обсяги російської нафти, що йдуть на експорт, залишаються високими (майже 3,87 млн барелів на день за останні чотири тижні – максимум з травня 2023 року), не всі вантажі знаходять покупця або шлях до розвантаження.
Вартість російської марки Urals продовжує падіння, торгуючись значно дешевше, ніж світові еталони: близько $33–34 за барель, що менше ніж удвічі порівняно з Brent. Це вказує на зниження попиту та тиск на доходи російських нафтових компаній.
Експерти пояснюють, чому судна не заходять у порт. Через посилення американських санкцій портові оператори занепокоєні щодо юридичних ризиків та страхування суден, пов’язаних із поставками російської нафти.
Попри цей оптимізм, Reuters раніше повідомляв, що імпорт російської нафти Індією залишається стійким, незважаючи на санкції, оскільки індійські державні нафтопереробні підприємства продовжують закупівлі російської нафти з великими знижками.