росія розглядає можливість відновлення до 700 літаків Ан-2 радянської епохи, які зараз зберігаються на складі, після того, як спроби розробити сучасну заміну зазнали невдачі, повідомляє російське видання «Коммерсант», на яке посилається United24 Media.
Пропозицію висунув Сибірський науково-дослідний інститут авіації (SibNIA), який стверджує, що реконструкція та модернізація старих літаків може допомогти розв'язати проблему дедалі більшого дефіциту літаків на регіональних маршрутах протягом наступних п'яти-семи років, доки не з'являться нові моделі.
За даними інституту, невикористаний парк Ан-2 відпрацював лише близько 25–30% свого експлуатаційного строку, і літаки не мають фіксованого ліміту служби. SibNIA припускає, що модернізація, разом із заміною двигуна та модернізацією кабіни пілотів, може значно розширити їхню придатність до використання.
З 2024 року російська влада вже повернула до експлуатації 16 з 51 законсервованого літака Ан-2, хоча ці літаки раніше були заплановані на утилізацію.
З приблизно 17 500 літаків, що були спочатку випущені, понад 14 700 було списано або знищено. Станом на 2025 рік лише 249 літаків Ан-2 залишаються в експлуатації у 62 операторів, ще 276 – у російській авіаційній організації ДОСААФ.
Аналітики SibNIA оцінюють, що планер Ан-2 може залишатися життєздатним приблизно до 2100 року, тоді як його оригінальні двигуни можуть прослужити до 2063 року.
Щоб продовжити термін служби, розробники запропонували замінити двигуни альтернативами, такими, як Pratt & Whitney PT6A-67B, Honeywell TPE331-12 або російський ТВД-10Б.
За словами Павла Ненастьєва, керівника московського авіаремонтного центру ДОСААФ, приблизно 85% списаних літаків Ан-2 належать приватним особам або компаніям. Він сказав, що оператори, зацікавлені у використанні літаків, можуть фінансувати ремонт і модернізацію за потреби.
Вартість ремонту одного Ан-2 у рф оцінюється від $223 000 до $328 000, що значно перевищує ринкову вартість літака – $46 000 – 65 000. Висока вартість значною мірою пояснюється необхідністю закуповувати деталі шляхом паралельного імпорту.
Загалом відновлення невикористаного парку літаків може коштувати до $276 млн.
Цей крок відбувається після затримок і невдач у зусиллях росії щодо розробки літака-замінника «Байкал». Проєкт, розпочатий у 2019 році, мав надійти в серійне виробництво до 2024 року, при цьому вартість кожного літака становила близько $3,6 млн.
Однак у травні 2025 року високопоставлений російський чиновник заявив, що проєкт зайшов у глухий кут, незважаючи на отримання фінансування. За даними джерел, на які посилається «Коммерсант», конструктори допустили «драматичні помилки», які вимагали б фактично перебудови літака з нуля.
Бекграунд. Як повідомлялося, Франція пропонує Греції винищувачі Rafale, щоб отримати Mirage для України.