Після тижнів напруження на глобальних ринках з’явився перший сигнал полегшення: міністр закордонних справ Ірану Аббас Арагчі заявив, що Ормузька протока «повністю відкрита» для комерційного судноплавства. На тлі цієї заяви світові ціни на нафту і газ різко пішли вниз, але сама ситуація на морі залишається значно складнішою.
Джерело. Про це пише Bloomberg.
Ринки відреагували миттєво: Brent опустився приблизно до $83–88 за барель, а європейські ціни на газ впали майже на 10%. Інвестори фактично «закладають» сценарій завершення кризи, яка стала однією з найсерйозніших загроз глобальним енергопоставкам за останні роки.
Втім, реальність для судновласників і перевізників поки далека від нормалізації. Попри заяви Тегерана, президент США Дональд Трамп дав зрозуміти, що американська морська блокада залишатиметься чинною доти, доки угода з Іраном не буде завершена «на 100%». Це означає, що формальне відкриття протоки не гарантує повноцінної свободи навігації.
Більше того, за словами учасників ринку, наразі йдеться лише про часткове відновлення руху – зокрема для суден, що проходять уздовж іранського узбережжя.
Для багатьох операторів цього недостатньо, аби негайно повернутися до звичних маршрутів.
Судноплавна галузь реагує обережно. Капітан Фархад Патель із дубайської Sharaf Shipping Agency зазначає, що ключовим фактором стане стабільність: якщо протягом найближчих днів не буде інцидентів, довіра поступово відновлюватиметься. Але поки що компанії діють максимально обережно – спостерігається «обережне повернення», висока волатильність фрахтових ставок і тиск на логістику.
Під час конфлікту багато суден взагалі уникали проходу через Ормуз, що спричинило перебої з постачанням нафти, дизеля та авіапального.
Навіть зараз, після заяв про відкриття, частина судновласників не поспішає повертатися через ризики безпеки, страхові витрати та невизначеність щодо військової присутності в регіоні.
Додатковий фактор – пошкодження інфраструктури в Перській затоці. За оцінками Міжнародного енергетичного агентства, повноцінне відновлення видобутку і поставок може зайняти до двох років. Це означає, що навіть за відсутності нових атак ринок ще довго відчуватиме наслідки кризи.
Тому хоча новини про відкриття Ормузької протоки дали ринкам привід для оптимізму, реальне відновлення судноплавства лише починається. Найближчі дні стануть вирішальними: якщо безпека проходу підтвердиться на практиці, танкери і вантажні судна поступово повернуться. Якщо ж ні – світ може знову зіткнутися з перебоями в постачанні та новими ціновими стрибками.