Галузеві об'єднання перевізників звернулися до прем'єр-міністерки Юлії Свириденко із закликом терміново посилити боротьбу з нелегальними міжнародними пасажирськими перевезеннями. За оцінками учасників ринку, обсяг тіньового сектору вже сягнув близько 23 млрд грн на рік, а державний бюджет щороку втрачає мільярди гривень податкових надходжень.
Відкрите звернення підписали Федерація роботодавців транспорту України, Асоціація міжнародних автомобільних перевізників, Асоціація автомобільного транспорту України та Всеукраїнська асоціація автостанцій України, передає «Цензор.Нет».
За даними перевізників, в Україні сформувалася масштабна мережа нелегальних міжнародних рейсів.
Такі перевезення активно рекламуються у соцмережах і месенджерах, оплата часто приймається готівкою або переказами на банківські картки фізичних осіб, а водії працюють без офіційного оформлення.
У центрі проблеми, як стверджується в зверненні, опинилися так звані перевізники формату «8+1» – власники мікроавтобусів на 9 місць, які здійснюють міжнародні поїздки без необхідних дозволів, використовуючи прогалини у законодавстві.
За оцінками асоціацій, у тіні працюють понад 1000 перевізників та більш як 5000 мікроавтобусів. Сукупний оборот цього сегмента ринку становить близько $576 млн на рік.
У галузі наголошують, що проблема виходить далеко за межі податкових втрат. Нелегальні перевізники часто не забезпечують належного страхування пасажирів, не проходять повноцінного технічного контролю транспорту та не дотримуються вимог щодо режиму праці водіїв, що створює додаткові ризики для безпеки поїздок.
Представники ринку також вважають, що боротьба з нелегальними рейсами не може обмежуватися окремими перевірками.
Натомість вони пропонують створити постійні міжвідомчі робочі групи за участю Укртрансбезпеки, Податкової служби, Нацполіції, Держпраці та Бюро економічної безпеки для системної детінізації ринку.
Окремо перевізники звертають увагу на вплив на євроінтеграцію. На їхню думку, масове маскування комерційних міжнародних рейсів під приватні поїздки може створювати додаткові репутаційні ризики для України під час впровадження європейських правил транспортного ринку.
У травні Україна вже розпочала оновлення правил міжнародних автобусних перевезень та продовжила цифровізацію галузі, зокрема запровадивши електронні дозволи для міжобласних маршрутів. Однак без боротьби з тіньовими схемами ці кроки не дадуть повного ефекту, йдеться у зверненні.
Бекграунд. Нагадаємо, ринок автобусів в Україні за місяць поповнився на майже 500 одиниць.