Різке подорожчання морського фрахту після російських атак на цивільні судна в Чорному морі вже почало бити по українському аграрному експорту. Через зростання вартості перевезень українська кукурудза стала занадто дорогою для одного з ключових покупців – Туреччини.
Про це повідомляє аналітична компанія ASAP Agri.
За словами брокера Atria Brokers Саліха Карагьоза, останні два місяці попит на українську кукурудзу в Туреччині залишається слабким. Якщо наприкінці минулого тижня зерно з постачанням у серпні продавали приблизно по $235 за тонну FOB, то після різкого подорожчання морських перевезень його кінцева ціна для турецьких покупців зростає приблизно до $259 за тонну CIF.
Для порівняння: кукурудза, яку реалізує турецьке державне агентство TMO, коштує близько $245 за тонну. У результаті українське зерно програє конкуренцію навіть без урахування нового врожаю, який Туреччина почне збирати вже найближчими тижнями.
Причиною стрибка транспортних витрат стали російські удари по цивільному судноплавству. Із середини липня ринок фрахту суден класу Handysize втратив ліквідність: судновласники або відмовляються працювати в українських портах, або суттєво підвищують тарифи через зростання воєнних ризиків.
За оцінками учасників ринку, вартість перевезення вже перевищує $24 за тонну.
Атаки росії вже позначаються не лише на логістиці, а й на світових аграрних ринках. Після обстрілів торговельних суден і портової інфраструктури в Одеській області європейські біржові ціни на зерно різко зросли. Зокрема, котирування пшениці в Парижі підіймалися до найвищого рівня за останні 17 місяців, а трейдери також фіксували зростання цін на кукурудзу через побоювання щодо скорочення експорту з України.
За оцінками Української аграрної конфедерації, через посилення російських ударів українські чорноморські порти вже втратили близько третини своїх експортних потужностей.
Це означає не лише дорожчу логістику, а й ризик подальшого скорочення експорту українського зерна на традиційні ринки.
Бекграунд. Як зазначають експерти, росіянам вдалося зупинити морський експорт українського зерна через глибоководні порти. Судновласники після останніх російських атак почали масово відмовлятися заходити до українських портів.