Судновласники зупинили відправлення судна до українських чорноморських портів для експорту зерна через різке посилення російських атак на портову інфраструктуру та цивільні кораблі. Через це 22 липня українським морським коридором уперше за тривалий час не пройшло жодне судно.
Про це повідомив перший заступник міністра аграрної політики Тарас Висоцький.
За його словами, рішення ухвалили самі власники суден через зростання воєнних ризиків, тоді як Україна жодних обмежень на роботу морського коридору не запроваджувала.
За оцінками трейдерів та аналітиків, останні російські удари вже скоротили приблизно на третину можливості України експортувати зерно через чорноморські порти. Це відбувається саме в період активного збирання врожаю, коли аграрії традиційно відправляють найбільші обсяги зерна на зовнішні ринки.
Ситуацію додатково ускладнили нещодавні атаки на цивільні судна біля Одеси.
Після них найбільший у світі контейнерний перевізник Maersk уже оголосив про зупинення роботи через рибний порт Чорноморська та перенаправив вантажі до румунської Констанци.
Паралельно росія сама запровадила тимчасову нічну заборону на рух суден у найбільшому російському порту Новоросійськ – з опівночі до п'ятої ранку. Обмеження пояснюють українськими атаками безпілотників, хоча вдень порт продовжує працювати. Новоросійськ забезпечує близько третини російського експорту зерна.
Нові ризики для світової торгівлі зерном уже позначилися на біржових цінах. Вересневі ф'ючерси на пшеницю на європейській біржі Euronext подорожчали приблизно на 4–4,5%, на американському ринку ціни також зросли майже на 4%.
Україна вже звернулася до Ради Безпеки ООН із проханням провести термінове засідання щодо російських атак на цивільне судноплавство в Чорному морі, наголошуючи, що удари по експортній інфраструктурі загрожують не лише українській економіці, а й світовій продовольчій безпеці.
Бекграунд. Як повідомлялося, українська кукурудза втрачає конкурентоздатність через стрибок вартості морських перевезень.