Китайські державні судноплавні компанії COSCO Shipping Energy Transportation і China Merchants Energy Shipping із кінця липня уникають проходження нафтових танкерів Ормузькою та Баб-ель-Мандебською протокою через загострення безпекової ситуації на Близькому Сході.
Про це повідомляє Reuters.
До початку війни з Іраном обидві компанії відігравали ключову роль у постачанні близькосхідної нафти до Китаю. Разом вони контролюють понад 100 супертанкерів VLCC, кожен із яких може перевозити близько 2 млн барелів нафти, і забезпечували приблизно половину китайського імпорту сировини з регіону.
За інформацією джерел агентства, рішення змінити маршрути було ухвалене після контактів компаній із центральною владою Китаю. China Merchants Energy Shipping ще наприкінці липня повідомила інвесторам, що її судна тимчасово не заходитимуть до Ормузької протоки.
Тепер китайські перевізники дедалі частіше забирають нафту вже за межами Перської затоки. Для цього використовують, зокрема, перевалку з одного судна на інше поблизу Фуджейри в ОАЕ та в районах оманських портів. За даними Kpler, у червні й липні обсяг таких операцій за участі китайських і гонконзьких суден перевищував 600 тис. барелів на добу.
У липні чотири супертанкери COSCO та один танкер CMES завантажили нафту через перевалку поблизу Фуджейри. Очікується, що із серпня до середини вересня поза межами Перської затоки завантажаться ще близько 20 суден двох компаній.
Обхід небезпечних маршрутів збільшує тривалість рейсів, однак водночас суттєво підвищує доходи перевізників. За словами одного зі співрозмовників Reuters, ставка на маршруті Оман – Китай минулого тижня становила близько $140 тис. на добу, а маржа з одного танкера сягала приблизно $110 тис. на добу. До початку війни вона становила близько $30–40 тис.
Ормузька протока залишається переважно закритою після зриву тимчасової домовленості США та Ірану. Додаткові ризики виникли й у Баб-ель-Мандебській протоці після того, як хусити 20 липня оголосили морське ембарго Саудівській Аравії.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що в Чорному морі після завантаження російської нафти на терміналі Каспійського трубопровідного консорціуму поблизу Новоросійська зазнав атаки танкер Skiros, який перебуває під управлінням грецької компанії.