росія активно атакує українські пасажирські поїзди реактивними дронами. За час повномасштабної війни російські удари пошкодили або знищили понад 500 локомотивів, причому більш як 60% цих втрат припали лише на останні вісім місяців. Тепер «Укрзалізниця» втрачає від 37 до 40 локомотивів щомісяця.
Джерело. Про це пише Politico.
Голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський заявив виданню, що російська кампанія має на меті не лише ускладнити військову логістику.
«росіяни прагнуть ізолювати прифронтові громади, посіяти паніку і страх серед і без того виснажених людей, паралізувати економіку», – сказав він.
У міноборони рф при цьому відкрито визнають удари по потягах, пояснюючи їх спробою знищити українську логістику, якою перевозять західну зброю.
Дрони навчилися полювати на рухомі цілі
За словами Перцовського, восени минулого року росія почала активніше атакувати пасажирські поїзди після отримання технології мережевих антен. Вони дозволяють безпілотникам обмінюватися сигналами між собою або підтримувати зв'язок із наземними передавачами, зокрема з території Білорусі чи окупованих районів України.
Це дає змогу операторам керувати дронами в реальному часі навіть в умовах роботи українських засобів радіоелектронної боротьби – і бити по рухомих поїздах.
«Минулої осені вони вдарили по потягу біля Лозової, вбивши шістьох людей. Відтоді ми запровадили протоколи евакуації. Більшість людей нам вдається врятувати, але росіяни продовжують знищувати наші локомотиви», – розповів Перцовський.
Основну загрозу становлять реактивні дрони. Вони швидші за звичайні безпілотники, а Україна поки не має достатньо ефективного способу протидії цій зброї. Reuters також зазначає, що реактивні дрони стали окремою проблемою для української ППО через їхню швидкість, яка може перевищувати 400 км/год.
Спочатку такі атаки були переважно зосереджені в межах приблизно 200 км від фронту або російського кордону. Однак останнім часом географія ударів розширилася.
росія дісталася залізниці біля кордону з Польщею
Минулими вихідними біля польського кордону російський дрон атакував пасажирський поїзд невдовзі після того, як із тієї самої станції вирушив поїзд із європейськими представниками та колишніми лідерами, серед яких був колишній прем'єр-міністр Великої Британії Борис Джонсон.
«Укрзалізниця» заявила, що існує висока ймовірність того, що саме дипломатичний поїзд був ціллю атаки, але він поїхав раніше запланованого часу. російський удар стався вже після його відправлення.
Французький та німецький міністри закордонних справ і оборони відповідно назвали цей удар небезпечним сигналом для Європи. Польща після атак посилила захист прикордонної інфраструктури та пунктів пропуску.
Представниця Центру інформаційного опору Юлія Чиколба, яка того дня їхала іншим поїздом до Польщі, розповіла Politico, що через атаку пасажири двічі евакуювалися, а поїзд затримався приблизно на сім годин. До кінцевого пункту в Нідерландах вона дісталася приблизно на 12 годин пізніше, ніж планувала.
Локомотиви коштують мільйони, а замінювати їх швидко нічим
За оцінкою «Укрзалізниці», новий локомотив коштує близько 5 млн євро. Але проблема не лише у фінансах: українська залізниця працює на колії шириною 1520 мм, тоді як більшість європейських країн використовує стандарт 1435 мм.
Тому Україні складно просто отримати готові локомотиви з європейського парку. Сумісне обладнання мають переважно країни Балтії та Фінляндія.
Міжнародні партнери вже допомагають оновлювати парк. Зокрема, EBRD фінансує закупівлю нових електровозів для «Укрзалізниці» на 300 млн євро, а World Bank додатково підтримує цей проєкт грантовим фінансуванням. У межах контракту передбачено закупівлю 80 електровозів.
Водночас масштаби атак створюють проблему, яку неможливо вирішити лише закупівлями нової техніки. За словами Перцовського, «Укрзалізниці» потрібні запчастини, матеріали та люди, які можуть цілодобово ремонтувати пошкоджені локомотиви.
«Ми маємо надійних партнерів, які допомагають нам, зокрема Європейський банк реконструкції та розвитку і Світовий банк. Але темпи руйнування настільки високі, що наших фінансових ресурсів недостатньо», – сказав він.
Попри це, в «Укрзалізниці» не розглядають сценарію зупинки роботи. Компанія готує альтернативні маршрути й евакуаційні протоколи, зокрема можливість пересаджувати пасажирів на автобуси, якщо потяг зупинено або він зазнав удару.
«Ми не розглядаємо сценарій, за якого зупиняємося. Так само як наша країна не розглядає можливості припинити боротьбу, залізниця, природно, не розглядає можливості припинити роботу», – заявив Перцовський.
Бекграунд. Нагадаємо, уряд затвердив нові правила роботи залізниці та вокзалів під час повітряних тривог.