Вживані нафтові танкери вперше стали дорожчими за нові

Різкий стрибок цін пов'язують із рекордними ставками на перевезення нафти через Перську затоку

Фото: indianexpress.com

Вартість уживаних нафтових супертанкерів уперше перевищила ціни на нові судна на тлі рекордних ставок фрахту для перевезення нафти з країн Перської затоки до Азії.

Про це пише Financial Times.

Йдеться про танкери класу VLCC, здатні перевозити близько 2 млн барелів нафти. За даними видання, ставки фрахту на маршрутах із Близького Сходу до Азії сягнули приблизно $1,2 млн на добу. На тлі високої прибутковості перевезень різко зросли й ціни на самі судна. За останній тиждень кілька танкерів, побудованих до 2016 року, продали за $150 млн і більше, тоді як середня вартість нового VLCC становить близько $135 млн.

Загалом ціни на супертанкери зросли приблизно на третину порівняно з аналогічним періодом минулого року. Один із нещодавно побудованих танкерів компанії Dynacom грецького судновласника Джорджа Прокопіу продали за $200 млн із можливістю швидкої передачі новому власнику. Ще одне судно, яке мають передати у жовтні, продали за $169 млн.

За словами брокерів, на ціну дедалі більше впливає не стільки вік танкера, скільки можливість швидко отримати його у своє розпорядження.

Попит також підтримує прагнення державних нафтових компаній країн Перської затоки збільшувати власні танкерні флоти. Це дає їм більше контролю над експортними маршрутами, зокрема через Ормузьку протоку. За даними консалтингової компанії Drewry, державна енергетична група ОАЕ ADNOC придбала щонайменше шість супертанкерів за останні два місяці. Серед активних учасників ринку також називають державну нафтову компанію Кувейту та покупців, орієнтованих на перевезення іракської нафти.

Високі ставки фрахту дають змогу судновласникам швидше окуповувати придбання. Водночас пропозиція суден на вторинному ринку скорочується, оскільки багато власників не поспішають продавати танкери, розраховуючи й надалі заробляти на високих ставках. Учасники ринку водночас допускають різке зниження фрахтових ставок у разі нормалізації судноплавства через Ормузьку протоку. Втім, частина представників галузі очікує, що навіть після цього ставки можуть залишатися вищими, ніж у попередні роки.

Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що китайські структури передають Ірану супутникові знімки та інші розвідувальні дані, які допомагають Тегерану точніше визначати цілі для ударів по американських військових об'єктах і кораблях у Ормузькій протоці.

Стежте за актуальними новинами бізнесу та економіки у нашому Telegram-каналі Mind.ua та стрічці Google NEWS