Україна може мати десятки західних винищувачів F-16, але значна частина з них зараз не захищає українське небо. Близько половини українського парку F-16 уже давно перебуває в Європі на ремонті та технічному обслуговуванні, заявив президент Володимир Зеленський.
За даними The Wall Street Journal, вузьким місцем стала бельгійська компанія Sabena Aerospace Engineering, де обслуговуються українські літаки.
Проблема є особливо гострою зараз, коли росія масово використовує нове покоління реактивних «гераней»: за даними Reuters, у вересні Україна перехоплювала лише близько 60% таких дронів проти приблизно 90% для звичайних «шахедів».
F-16 – це один із небагатьох доступних Україні засобів, здатних ефективно перехоплювати такі цілі. За словами Зеленського, винищувачі вже показали свою ефективність проти реактивних дронів, але частина літаків надто довго залишається в Європі.
Київ хоче перенести більшу частину технічного обслуговування безпосередньо в Україну, щоб скоротити час повернення машин у стрій.
За даними Kyiv Post із посиланням на WSJ, близько 23 українських F-16 перебувають у бельгійської компанії Sabena в очікуванні обслуговування.
Контракт США з компанією на технічну підтримку українського флоту коштує до $235,4 млн і розрахований до січня 2029 року. Він охоплює ремонт літаків і двигунів, а також матеріально-технічне забезпечення.
Найбільше питань викликають темпи робіт. WSJ повідомляла, що так звана phase inspection – планове комплексне обслуговування після приблизно 300 годин польоту – у Бельгії може тривати до 40 тижнів. Для порівняння: у США аналогічні роботи займають близько 2–6 тижнів.
Це є особливо дивним на тлі заявленої бельгійською стороною пропускної здатності. Міністр оборони Бельгії Тео Франкен заперечує, що Sabena має серйозні проблеми, і заявляє, що компанія обслуговує чотири F-16 на місяць, а згодом цей показник можна буде збільшити до шести.
Українське МЗС також заявляло, що твердження про «катастрофічно низьку» готовність F-16 і надмірні строки ремонту не відповідають дійсності, а темпи повернення літаків, навпаки, зростають.
Водночас арифметика показує інші цифри, пише Стівен Мур у статті для Kyiv Post.
Якщо чотири літаки на місяць – це реальна стабільна швидкість, вона навряд чи дозволить швидко ліквідувати накопичену чергу. Саме тому питання виходить за межі одного підприємства: Україні потрібна більша кількість ремонтних потужностей і можливість обслуговувати літаки ближче до місця їхньої експлуатації.
На цьому тлі особливо показовою є ситуація з французькими Mirage 2000-5. Їх в Україні всього кілька, але, за свідченням командира ескадрильї з позивним T-Rex, вони зараз використовуються для чергування в небі цілодобово та активно перехоплюють реактивні дрони. Пілот розповів Le Figaro, що рекорд ескадрильї – п'ять збитих дронів за один бойовий виліт.
Тому, незважаючи на те, скільки винищувачів партнери передали Україні, головне питання – скільки з них реально готові до вильоту.
росія тим часом нарощує застосування реактивних дронів, а Київ паралельно розвиває дешевші перехоплювачі, роботизовані турелі та інші засоби боротьби з ними.
Автор Kyiv Post пропонує радикальніше рішення: поки бельгійська ремонтна система не ліквідує чергу, передати Україні частину бельгійських F-16 у тимчасове користування як заміну машинам, що перебувають на ремонті.
Бекграунд. Нагадаємо: український Mirage збив п’ять «гераней» за один виліт, розповів в інтерв’ю український пілот. За його словами, нещодавно передані Україні додаткові авіабоєприпаси витрачаються надзвичайно швидко.