Український паливний ринок залишається повністю залежним від глобальних нафтових котирувань, тому нові різкі стрибки цін на дизель та бензин можуть повторюватися й надалі.
Про це під час панелі «Паливна криза. Зрив посівної. Перспективи» на форумі Energy Finance заявив аналітик консалтингової компанії «НафтоРинок» Олександр Сіренко.
За його словами, Україна практично не має впливу на світовий нафтовий ринок через незначний власний видобуток.
«Ми тільки купуємо по тих цінах, які нам диктують», – наголосив Сіренко.
Він пояснив, що наприкінці лютого нафта коштувала близько $72 за барель, однак після загострення ситуації на Близькому Сході ціни різко пішли вгору й у пікові моменти досягали $119.
На цьому тлі дизель на європейських біржах зріс із $680–720 до понад $1160 за тонну, а в окремі дні – до $1450.
«Ці гойдалки розхитали ринок», – зазначив аналітик «НафтоРинок».
За його словами, найбільш критичною ситуація була 9 березня, коли ціни на нафту та дизель протягом одного дня змінювалися кілька разів.
«За цей день ціна на дизель мінялася п’ять разів», – заявив Сіренко.
Він попередив, що така волатильність створює серйозні ризики для бізнесу, адже оператори не встигають адаптувати ціни, а компанії не можуть прогнозувати витрати на логістику й виробництво.
На цьому тлі середня ціна дизеля в Україні вже досягла близько 87 грн за літр, тоді як бензин А-95 коштує близько 73 грн.
Сіренко також застеріг, що тенденція до зростання цін на бензин лише починається.
«Бензини ростуть уже третій день», – зазначив він.
За оцінками аналітика, навіть попри стабілізацію поставок пального в Україні, внутрішній ринок і надалі залишатиметься вразливим до будь-яких глобальних геополітичних криз та коливань нафтових котирувань.
Бекграунд. Раніше Mind писав, що українські аграрії через паливну кризу та енергетичні проблеми зіткнулися зі стрімким зростанням витрат на пальне, добрива та виробництво загалом, що вже впливає на конкурентоспроможність сектору.