Автомобільний сектор Європейського Союзу та Великої Британії звернувся до Європейської комісії з вимогою переглянути умови торговельної угоди.
Про це повідомляє The Guardian.
Галузь заявляє про неможливість виконати вимоги щодо правил походження товарів, які набувають чинності 1 січня 2027 року.
Згідно з чинними домовленостями, для звільнення від мита більша частина вартості авто, зокрема до 70% акумуляторного блоку, має створюватися всередині Європи.
Головною причиною кризи є суттєве відставання у розгортанні локальних потужностей із випуску елементів живлення. Замість прогнозованих 60%, частка вироблених в ЄС акумуляторів до 2027 року становитиме трохи менше 20%.
Галузеві асоціації ACEA та SMMT зазначають, що ланцюги постачання не готові до жорстких нормативів через тривалі колишні затримки у поставках компонентів, високу вартість європейського виробництва (яка на 30% перевищує китайські показники) та домінування КНР на ринку критичної сировини на кшталт літію.
Підсумком поточної ситуації є загроза зниження конкурентоспроможності європейських брендів та примусового здорожчання електромобілів для кінцевих споживачів.
Наразі представники індустрії наполягають на ухваленні компромісного рішення між Брюсселем і Лондоном для захисту спільних інвестицій.
Єврокомісія підтвердила ведення консультацій із бізнесом, а питання протидії ринковому тиску з боку Китаю лідери ЄС планують винести на обговорення під час саміту 18 червня.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що Uklon купує оператора електросамокатів e-Wings майже за 100 млн грн. Сервіс таксі інтегрує прокат двоколісного транспорту у свій застосунок для посилення позицій у боротьбі з Bolt.