Експорт зерна з України стикається з новими проблемами через рекордно низький рівень води в Дунаї та посилення ударів військ рф по портовій інфраструктурі.
Про це повідомив Bloomberg.
Після початку російського повномасштабного вторгнення 2022 року румунський порт Констанца став важливим альтернативним маршрутом для експорту українського зерна. Вантажі з України доправляють до нього залізницею, автомобілями та по Дунаю баржами.
Однак через спеку й відсутність опадів рівень води в річці різко впав. Через це судна змушені перевозити менші обсяги вантажів, що підвищує вартість річкових перевезень, збільшує час очікування та створює додаткове навантаження на автомобільний і залізничний транспорт.
«Румунські фермери більше не мають доступу до вантажівок, а транспортні витрати різко зросли», – заявив віцепрезидент Форуму професійних фермерів і переробників Румунії Стан Тіберіу-Дан.
За його словами, для виробників, які перевозять пшеницю, соняшник і ріпак до Констанци, це означає менше рейсів барж, довше очікування й вищі тарифи на перевезення Дунаєм. Проблему посилюють російські удари по українських портах. Через них Україна змушена переспрямовувати частину зернового експорту на альтернативні маршрути. Проте залізничний і дунайський напрямки разом можуть забезпечити лише приблизно третину пропускної спроможності українських чорноморських портів, заявив міністр аграрної політики Тарас Висоцький.
У Bloomberg зазначають, що найближчими місяцями логістичне навантаження може зрости ще більше, оскільки Румунія очікує рекордного врожаю пшениці, ячменю й ріпаку. Відповідно дедалі більші обсяги зерна конкуруватимуть за ті самі вантажівки, залізничні маршрути й річкові баржі.
«З 2022 року роль Констанци полягала в тому, щоб бути клапаном для зниження тиску – коли Одеса під атакою, вантажі прямують на захід і виходять через Румунію. Це передбачає, що коридор, який забезпечує постачання до Констанци, має вільні потужності. Їх немає», – пояснив керівник торговельного напрямку RWA Raiffeisen Agro Romania Адріан Добріта.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що внаслідок тиску росії на український морський коридор українські трейдери почали переорієнтовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай, проте загалом експортери не готові компенсувати втрату морського коридору будь-якою ціною, тож вичікують.