Цього тижня Ормузькою протокою пройшли щонайменше дві партії зрідженого природного газу, оскільки виробники шукають способи збільшити постачання на ринок, який страждає від дефіциту пропозиції та стрімкого зростання цін.
Про це повідомляє Bloomberg.
Згідно з даними про відстеження суден, зібраними агентством, танкер, який наприкінці серпня завантажився на експортному заводі Рас-Лаффан у Катарі, на початку цього тижня з'явився в Оманській затоці, що свідчить про його проходження через спірну водну артерію. Судно не надсилало сигналу під час проходження Ормузької протоки, однак у цьому районі часто трапляються випадки заглушення та перешкод, що ускладнює точне визначення місцерозташування суден.
За даними супутникових знімків Copernicus Sentinel-2, які стають доступними з певною затримкою, цього тижня біля узбережжя Оману також помітили ще два танкери для перевезення ЗПГ, які здійснювали перекачування із судна на судно. Ці поодинокі постачання свідчать про спроби виробників ЗПГ у Перській затоці пропустити більше палива через Ормузьку протоку, щоб хоча б частково полегшити ситуацію для азійських і європейських покупців.
Bloomberg нагадує, що експорт із Перської затоки практично зупинився після того, як на початку липня Іран атакував катарський танкер. Нестача постачань призвела до зростання спотових цін до найвищого рівня більш ніж за три роки, і існує ризик їхнього подальшого зростання з наближенням зими в Північній півкулі. Супутникові знімки також показують, що із середини серпня біля узбережжя Оману відбулося щонайменше три перекачування ЗПГ із судна на судно.
За даними агентства, до війни через Ормузьку протоку щодня проходило близько трьох партій ЗПГ, а експорт із Катару раніше становив приблизно п'яту частину світових постачань.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що трафік через Ормузьку протоку впав до 4 суден на день після підриву танкера. Зростання мінної небезпеки та зрив переговорів з Іраном паралізували ключову нафтову артерію світу.