Європа та США зіткнулися з гострим дефіцитом дизельного пального, який уже призводить до перебоїв на АЗС та рекордного зростання цін. У Франції проблеми з постачанням мають 11% заправок – тобто приблизно кожна дев'ята. У США ціна дизеля вперше перевищила $6 за галон і продовжує зростати.
Джерело. Про це пише CBS News.
За даними французького уряду, частка АЗС, на яких немає бензину або дизеля, зросла з 9% 16 вересня до 11% вранці 18 вересня. Найскладніша ситуація – у регіоні Гранд-Ест, де перебої зафіксовані на 16% станцій. В Окситанії та Центрі – Долині Луари – по 14%.
Середня ціна дизеля у Франції становить близько 2,38 євро за літр – майже на рівні рекорду, встановленого у квітні. За тиждень пальне подорожчало приблизно на 7,5 цента за літр, а за місяць – майже на 15 центів.
Президент Франції Еммануель Макрон скликав екстрену зустріч із керівниками основних політичних сил для обговорення енергетичної кризи. Він заявив, що в найближчі тижні країни G7 проведуть окрему зустріч, щоб координувати енергетичні запаси та розглянути можливість додаткового вивільнення пального зі стратегічних резервів. Французька влада також готує підтримку для водіїв, які багато їздять.
Макрон назвав дизель, авіаційне пальне та газ пріоритетними категоріями, щодо яких Франція намагається забезпечити достатні обсяги поставок. Париж також працює з партнерами над альтернативними джерелами нафти та газу.
Проблема полягає не у дефіциті самої сирої нафти, а в нестачі нафтопродуктів після її переробки. Одразу кілька великих постачальників дизеля опинилися під тиском.
росія після ударів українських дронів по нафтопереробних підприємствах обмежила експорт пального. За даними Reuters, сукупний експорт дизеля з росії та країн Перської затоки цього року скоротився приблизно на дві третини порівняно з 2025 роком. російська заборона на експорт дизеля продовжена до кінця вересня, що ще більше стискає пропозицію на європейському ринку.
Одночасно серйозно порушені поставки з Близького Сходу. Війна з Іраном, проблеми з судноплавством через Ормузьку протоку та атаки єменських хуситів створили додаткові перебої у постачанні нафти й нафтопродуктів.
Окремий удар припав по Саудівській Аравії. Після атаки на ключовий нафтопровід East-West Pipeline компанія Saudi Aramco повідомила щонайменше двом європейським нафтопереробникам, що в жовтні вони не отримають саудівської нафти за довгостроковими контрактами. Компанія намагається компенсувати перебої альтернативними маршрутами через Оман.
Дизель має набагато ширший вплив на економіку, ніж просто витрати автомобілістів. На ньому працюють вантажівки, сільськогосподарська техніка, частина будівельної техніки та промисловості. У деяких країнах дизельні дистиляти також використовують для опалення.
Тому стрибок його ціни швидко переходить у собівартість перевезень, продовольства, будівництва та інших товарів. «Все, що їздить країною, і весь урожай залежать від витрат на це паливо», – пояснив CBS News Том Клоза, головний енергетичний радник Gulf Oil.
За оцінкою Reuters, світове споживання дизеля та мазуту становить близько 29 млн барелів на добу, або майже 30% загального попиту на нафту. При цьому приблизно чверть цих обсягів проходить через міжнародну торгівлю, тому перебої у кількох великих експортних регіонах швидко відчуваються далеко за їхніми межами.
У США ситуація також загострюється. Національна ціна дизеля перевищила $6 за галон, а запаси дистилятів залишаються значно нижчими за нормальні рівні.
При цьому американські НПЗ працюють із високим завантаженням, намагаючись компенсувати глобальний дефіцит.
Бекграунд. Нагадаємо, Трамп звинуватив Україну в глобальному дефіциті дизеля, хоча цифри свідчать про інше, писала FT.