Прощайте, «евробляхи»: какими будут новые условия растаможки авто

Верховная Рада 8 ноября все-таки согласилась снизить ставки акциза на ввозимые в Украину авто и приняла законопроект №8487 во втором чтении. Если вкратце, то нормы этого документа позволят удешевить растаможку в разы и разблокируют регистрацию автомобилей, которые не соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Иными словами, после того, как законопроект №8487 будет подписан президентом, в Украину можно будет легально ввозить и регистрировать автомобили возрастом и 10, и 15, и даже 20 лет.

Из чего вообще состоит плата за растаможку? Во-первых, это ввозная таможенная пошлина. Ее стандартный размер – 10% суммы таможенной стоимости транспортного средства. Но для автомобилей, пригнанных из стран ЕС, размер пошлины, в зависимости от типа и объема двигателя, составляет 5-7,3%. При условии, что на авто есть сертификат происхождения.

Во-вторых, акцизный сбор. Его размер зависит от типа транспортного средства, объема его двигателя и топлива, на котором он работает (бензин, дизель) и от возраста автомобиля.

В-третьих, НДС. Базой для его расчета служит сумма таможенной стоимости, пошлины и акциза.

Помимо этого, покупатель авто при его самостоятельном ввозе платит 100-200 евро за сертификацию. Также уплачивается сбор в Пенсионный фонд при первой постановке автомобиля на учет на территории Украины. Если стоимость авто не превышает 165 прожиточных минимумов на 1 января текущего года (в 2018 году – 290,7 тыс грн) – сбор в Пенсионный фонд составляет 3%; если от 165 до 290 прожиточных минимумов (не более 511 тыс грн) – 4%; если стоимость авто более 290 прожиточных минимумов (свыше 511 тыс грн) – 5%.

Как изменится стоимость растаможки в результате принятия законопроекта №8487? Основная величина, которая меняется, это размер акциза. В зависимости от автомобиля, он будет ниже в 5-38 раз действующих ставок. Это, в свою очередь, потянет за собой снижение суммы НДС и итоговых затрат на таможенное оформление.

По новым правилам акциз будет рассчитываться следующим образом. Он равен произведению базовой ставки, объема двигателя в куб см/1000 и возраста авто. Для бензиновых автомобилей с мотором до 3 литров базовая ставка составит 50 евро, свыше 3 литров – 100 евро. Для дизельных авто с объемом двигателя до 3,5 л – базовая ставка 75 евро, свыше 3,5 л – 150 евро. Есть нюанс и по возрастному коэффициенту: для авто старше 15 лет, будет все равно применяться коэффициент «15».

Напомним также, что до 2019 года в Украине действует льготный акциз для автомобилей, сошедших с конвейера после 1 января 2010 года, которые ввезены не с территории страны, признанной агрессором, и только для тех лиц, которые пригнали в течение года одно авто (закон №1389-VIII от 31 мая 2016 года).

Насколько дешевле растаможить автомобиль по новым ставкам акциза? Если просчитывать растаможку на основе ставок акциза из законопроекта №8487, то она однозначно будет более выгодной, чем легализация авто по стандартным ставкам (см. таблицу).

В то же время, если сравнивать нормы закона №1389-VIII и законопроекта №8487, то затраты на растаможку автомобиля будут сравнимыми. Но при этом стоит учитывать, что закон №1389-VIII не дает возможность пригнать в Украину авто старше 8 лет и поставить его на учет на льготных условиях. Законопроект №8487 позволяет законно ввезти в нашу страну транспортное средство практически любого возраста. Хоть 2005 года выпуска, хоть 1995 года.

Тем не менее, если сравнивать цену пригоняемого автомобиля и сумму таможенных платежей, то становится очевидным, что после вступления в силу новых ставок акциза ввозить авто в Украину авто старше 10-12 лет будет слишком дорого. Поскольку затраты на растаможку будут такими же, как и стоимость покупки или даже выше. Это напрямую связано с возрастным коэффициентом, который сильно увеличивает размер акциза.

Но если речь идет об авто возрастной категории 3-7 лет, то это будет действительно оправданная покупка. Особенно для тех, кто успеет пригнать и зарегистрировать автомобиль в течение 90 дней после вступления в силу новых законодательных норм. Ведь в таком случае акциз применяется с понижающим коэффициентом 0,5.  И тогда стоимость растаможки будет в 2-3 раза ниже, чем сейчас.

Стоимость растаможки некоторых моделей автомобилей
по новым и старым ставкам акциза

Марка авто	Год выпуска	Двигатель	Таможенная стоимость	Стандартная растаможка	Растаможка по нормам закона №1389-VIII	Растаможка по нормам законопроекта №8487
						1 вариант	2 вариант
Volkswagen Golf	2018	1,6 л, дизель	16500 евро	5175 евро	5175 евро	4691 евро	4619 евро
Opel Astra	2014	1,4 л, бензин	9900 евро	5144 евро	2953 евро	3183 евро	3015 евро
Ford Fiesta	2013	1,3, бензин	4900 евро	4156 евро	1508 евро	1955 евро	1682 евро
Skoda Octavia	2012	1,8, бензин	8100 евро	7379 евро	2683 евро	2754 евро	2430 евро
Range Rover Sport	2009	3,6, дизель	11200 евро	23455 евро	-	8919 евро	6003 евро
BMW 320i	2005	2,2 л, бензин	2800 евро	-	-	2444 евро	1586 евро
Audi A3	1996	1,9 л, дизель	600 евро	-	-	2731 евро	1448 евро

Кто и почему критикует законопроект №8487? По иронии судьбы, сильнее всего законопроект раскритиковали владельцы автомобилей на европейской регистрации, которые своими протестами добивались его принятия. Представители общественной организации «АвтоЕвроСила» неоднократно заявляли, что растаможка не должна быть дороже 500-1000 евро. Для этого они требовали, чтобы при расчете акциза не учитывался коэффициент возраста. Помимо этого, автовладельцы настаивали на льготах для участников боевых действий.

Глава парламентского комитета по таможенной и налоговой политике Нина Южанина заявила, что депутаты по-максимуму пошли навстречу автовладельцам. По ее словам, компромисс достигнут и больше уступок не будет.

Глава «АвтоЕвроСилы» Олег Ярошевич в знак протеста даже сжег свой автомобиль. Он заявил, что дешевле уничтожить авто, чем растаможить его по новым правилам.

Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что решение парламента сделает бессмысленным существование «литовских фирм», которые зарабатывали на пригоне в Украину автомобилей на европейских номерах.

С другой стороны, законодательные поправки ударят по автомобильному рынку. Как по первичному, так и вторичному. «Для простых украинцев, которые имеют авто на украинской регистрации, это скорее негатив, чем позитив. Да, они тоже смогут пригнать из ЕС авто дешевле. Но сначала надо продать свой автомобиль, а он в ночь вступления закона в силу станет на 20-30% дешевле», – объясняет Назаренко.

Кроме того, массовый приток старых автомобилей, которые не соответствуют экологическим нормам евро-5 и даже евро-4, нанесет серьезный удар по экологии Украины.