Ставки на перевезення зерна в Україні зросли через дефіцит зерновозів та черги на кордонах

В Україні зберігається високий попит на автомобільні перевезення агропродукції, тоді як у низці ключових аграрних регіонів пропозиція зерновозів не встигає за кількістю заявок.

Про це повідомляє «Укрвантаж АГРО».

За даними компанії, минулого тижня ставки на перевезення зросли практично на всіх основних напрямках. Найбільше подорожчали короткі перевезення на відстань до 300 км – на 9–14%, тоді як на маршрутах протяжністю понад 500 км ставки збільшилися в середньому на 1–11%. Найвищий попит на транспорт спостерігався у Дніпропетровській, Сумській та Херсонській областях, а основними вантажами залишалися пшениця, ячмінь і ріпак.

Додатковий тиск на ринок створює зміна географії перевезень: дедалі більше агропродукції спрямовується до дунайських портів і західних кордонів України, що збільшує протяжність рейсів та потребу в транспорті. Значні обсяги зерна й ріпаку перевозили до Ізмаїла, Рені та Орлівки, паралельно зберігалися активні потоки у напрямку Львівської та Хмельницької областей.

Ситуацію ускладнюють черги на автомобільних пунктах пропуску, які знижують оборотність зерновозів. Станом на 31 серпня на переході Ягодин – Дорогуськ у черзі перебували 1 174 завантажені та 1 270 порожніх вантажівок масою понад 7,5 т, на Порубне – Сірет очікували 765 вантажівок, на Орлівка – Ісакча – 409.

Тривале очікування на кордонах означає, що один автомобіль може виконати менше рейсів протягом тижня, що фактично скорочує доступну пропозицію транспорту. Найближчим часом динаміка ставок залежатиме від обсягів агропродукції, ситуації на кордонах та подальшого розподілу експортних потоків між дунайським і західним напрямками.

Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що в серпні обсяги перевезення зерна залізницею скоротилися на третину. Порівняно із липнем показник скоротився на 34,7%, до серпня торік – на 53,9%.