Українські дрони заблокували для росії можливість отримувати товари Чорним морем
Тепер з портів Туреччини судна йдуть до Петербурга навколо Європи, через Середземне море
росія перестала використовувати один із найбільших портів країни Новоросійськ для імпорту. Минулого року він, за даними InfraNews, прийняв 1,1 млн контейнерів – третє місце після портів Далекого Сходу та Санкт-Петербурга.
Але зараз через атаки українських дронів на морському маршруті в Новоросійськ не залишилося контейнерних перевізників, доставка імпорту цим шляхом повністю заблокована.
Джерело. Про це пише The Moscow Times з посиланням на джерела в кількох великих логістичних компаніях.
Останні китайські компанії, які працювали на маршруті, у жовтні переорієнтувалися на Санкт-Петербург, говорив гендиректор компанії «Сі-Шіппінг» Алєксєй Гагарінов. Кількість суден у Санкт-Петербурзі з початку серпня, коли в Чорному морі дрони потопили перший контейнеровоз, зросла на 25-30%, каже керівник іншої російської компанії-агента з морських перевезень.
Туди перенаправлено потік імпорту з Європи та США, який раніше йшов через Туреччину до Новоросійська, а також вантажі з Китаю, Індії, Ірану.
В результаті вже за підсумками цього року через Великий порт Санкт-Петербург може пройти на 12-15% більше контейнерів, ніж у 2025 році – 1,55-1,6 млн TEU (стандартних 20-футових контейнерів) проти 1,4 млн, оцінюють експерти. А наступного року, за прогнозами, Санкт-Петербург може прийняти вже 2,7 млн TEU, побивши свій історичний максимум у 2,5 млн TEU, встановлений у 2018 р.
У 2024-2025 роках ситуація в Балтійському морі загострилася, українські дрони почали атакувати порти в Санкт-Петербурзі та Ленобласті, і 2025-го до пітерських портів заходили в основному невеликі судна, обладнані для перевезення контейнерів, але влітку до Санкт-Петербурга почали повертатися великі контейнеровози.
За даними ДК «Дело», вартість доставки контейнера з Китаю до москви через порт Санкт-Петербург у вересні була така ж, як доставка через Далекий Схід – $9,69 тис. проти $9,45 тис. У той же час за доставку через Новоросійськ перевізники вимагали майже $12 тисяч – з урахуванням військових ризиків.
З портів Туреччини судна до Петербурга йдуть навколо Європи, через Середземне море, Гібралтарську протоку, Ла-Манш, Північне та Балтійське моря. В результаті замість маршруту до Новоросійська, який займав від 3 до 5 днів, доставка морем розтягується на 14-20 днів, а її вартість у перерахунку на контейнер збільшується з $500-1000 до $3000-3500.
«І це було влітку та ранньою осінню, а взимку погодних ризиків більше, Біскайська затока та Північне та Балтійське море часто штормить, ризиків затриматися на маршруті більше», – зазначають експерти.
Бекграунд. Тим часом, як повідомлялося, російський дизель уже прямує до США – танкер вийшов із Петербурга задовго до оголошення угоди Трампа з путіним, судно вийшло із порту ще 22 вересня.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
