Тарифи на вантажні перевезення можуть зрости на 45%
Нинішній рівень тарифів більше не дозволяє залізниці компенсувати витрати та фактично підтримувати інші галузі економіки за рахунок власних ресурсів
Підвищення тарифів на вантажні перевезення на 45% є компромісним рішенням, яке дозволить Укрзалізниці частково покрити фінансовий дефіцит, продовжити переговори з кредиторами та підтримувати роботу в умовах посилених російських атак на залізничну інфраструктуру.
Про це в інтерв’ю Reuters повідомив голова правління УЗ Олександр Перцовський.
За його словами, нинішній рівень тарифів більше не дозволяє залізниці компенсувати витрати та фактично підтримувати інші галузі економіки за рахунок власних ресурсів.
«Ми розуміємо труднощі, з якими стикаються різні сектори економіки через зростання цін на енергоносії та наслідки війни. Водночас залізниця не може й надалі субсидувати їх за власний рахунок», – зазначив Перцовський.
Очільник компанії пояснив, що підвищення тарифів на 45% дозволить покрити приблизно половину прогнозованого дефіциту коштів, який оцінюється у 26 млрд грн. Водночас він визнав, що навіть таке зростання тарифів не розв'яже всіх фінансових проблем УЗ.
«45% – це компромісне рішення. Воно не закриває повністю наявний розрив, але дає змогу компанії втримати стабільність роботи», – наголосив керівник залізниці.
За словами Перцовського, індексація тарифів необхідна не лише для забезпечення поточної ліквідності компанії, а й для продовження переговорів із власниками єврооблігацій щодо реструктуризації боргу та залучення нового фінансування.
Зараз Укрзалізниця продовжує переговори з кредиторами щодо реструктуризації боргових зобов’язань на суму понад $1 млрд. Компанія планує представити оновлені пропозиції вже до липня.
Водночас ініціатива щодо підвищення тарифів викликає занепокоєння серед ключових клієнтів УЗ – аграрних і металургійних підприємств. Представники бізнесу заявляють, що додаткове зростання транспортних витрат може негативно позначитися на конкурентоспроможності української продукції на світових ринках.
Олександр Перцовський також пов’язав фінансові труднощі компанії зі значним збільшенням російських атак на залізничну інфраструктуру. За його словами, останнім часом суттєво зросла кількість ударів по локомотивах, депо, мостах та енергетичних об’єктах, які забезпечують рух поїздів.
«Масштаби атак різко зросли. Лише пошкоджень зазнали понад 100 локомотивів різних типів – тепловозів та електровозів. Крім того, противник дедалі частіше використовує дрони з камерами та системами онлайн-керування, що дозволяє завдавати ударів по рухомому складу в режимі реального часу», – розповів він.
Окремою проблемою залишаються атаки на енергетичну інфраструктуру залізниці, зокрема на маршрутах до портів Одеси. За словами керівника УЗ, росія намагається порушити роботу ключових експортних коридорів, які з’єднують промислові регіони України з морськими портами та західними прикордонними переходами.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що з 25 квітня Укрзалізниця розпочинає продаж квитків у вагонах люкс за новими коефіцієнтами. Вартість квитків буде гнучко калібруватися залежно від чотирьох факторів.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
