Чому на одних АЗС пальне дешевше, а на інших дорожче: експерт пояснив, як не помилитися з якістю

Ціни на пальне на українських АЗС можуть помітно відрізнятися навіть у сусідніх мережах. При цьому різниця не обов'язково означає, що водій платить лише «за бренд», а дешеве пальне автоматично є неякісним.

Про це в інтерв'ю РБК-Україна  розповів засновник та генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін.

Чому ціни на АЗС так відрізняються

За словами Льоушкіна, податки на пальне однакові для всіх операторів, тому пояснювати різницю в ціні різним податковим навантаженням некоректно.

«Податки однакові для всіх, ми живемо в єдиному економічному просторі. Просто хтось працює чесно, а хтось шукає способи зекономити», – заявив він.

Експерт стверджує, що різниця може виникати через те, наскільки повно оператор сплачує податки, офіційно оформлює працівників та обліковує реалізацію пального.

«Хтось платить усе, хтось – лише частину. У когось зарплати офіційні, у когось – у конвертах», – пояснив Льоушкін.

Водночас дорожче пальне на преміальних АЗС, за його словами, не обов'язково означає переплату саме за бензин чи дизель. У ціну закладаються витрати на сервіс, персонал, інфраструктуру та програми лояльності.

«Коли водії заправляються, їм потрібне не лише пальне, а й сервіс. Вони хочуть почуватися комфортніше», – сказав експерт.

Він також звернув увагу на бонуси: частина різниці між цінами може повертатися клієнту через програми лояльності.

Чи означає низька ціна низьку якість

Льоушкін радить не робити автоматичного висновку, що найдешевше пальне обов'язково є неякісним. Водночас, за його словами, український ринок залишається неоднорідним.

«Зараз на ринку є різне пальне. В Україні працює багато міні-НПЗ, які виробляють дизель і бензин. Тому сурогатної продукції також вистачає, особливо в сегменті бензину», – зазначив він.

Для дизеля ситуація, на його думку, краща.

Найпростіший спосіб перевірити репутацію АЗС – користуватися заправками, які давно працюють і мають хороші відгуки місцевих водіїв.

«Найкраще довіряти тій АЗС, якою людина користується багато років. Зазвичай водії добре знають свою місцевість і розуміють, хто і чим торгує», – пояснив експерт.

Чи можна перевірити пальне самостійно

Покладатися виключно на паспорт якості на АЗС Льоушкін не радить: за його словами, такі документи можуть тривалий час не оновлюватися.

Для самостійної перевірки можна використовувати ареометр, яким вимірюють щільність пального.

За словами експерта, для дизельного пального орієнтиром є щільність близько 835 кг/м³, а для бензину – приблизно 750 кг/м³. Відхилення у менший бік, за його оцінкою, може бути приводом уважніше перевірити якість продукту.

Водночас один показник не замінює повноцінного лабораторного аналізу, оскільки якість пального визначається не лише щільністю.

Чи варто чекати нового стрибка цін

На момент інтерв'ю Льоушкін оцінював ситуацію на українському ринку як відносно стабільну. Він допускає невеликий потенціал для здешевлення, але попереджає про зовнішні ризики.

Зокрема, на ціни можуть вплинути ситуація на Дунаї, можливості постачання пального південними маршрутами та погодні умови у США.

«Якщо там почнуться шторми і скоротяться відвантаження до Європи, котирування в Європі можуть різко зрости», – сказав експерт.

Основний сезон ураганів у США припадає на вересень, хоча сильні шторми можуть початися ще наприкінці серпня.

Водночас перекриття Ормузької протоки, за оцінкою Льоушкіна, вже не повинно мати такого впливу на український ринок, як раніше. Постачальники використовують альтернативні маршрути транспортування нафти.

«Саме перекриття протоки вже не визначає ціноутворення на нафту так, як раніше», – зазначив він.

Набагато серйознішим ризиком може стати пошкодження нафтової інфраструктури Саудівської Аравії або нафтових родовищ регіону.

Раніше Льоушкін прогнозував можливість зростання українських цін на пальне до позначки 100–105 грн за літр на тлі дефіциту нафтопродуктів у Європі. Водночас станом на другу половину серпня він говорить уже про стабілізацію ринку з можливістю незначного зниження.

Бекграунд. Нагадаємо, «Укрнафта» готує мобільні АЗС на випадок знищення стаціонарних заправок.