Логістика під час війни: як Компанія Binfield налаштувала вантажні потоки та зберігання
Компанії довелось заново вибудовувати архітектуру окремих процесів, починаючи від закупівель і закінчуючи складською логістикою
Топ логістичних викликів, з якими зіткнулась компанія
1. Руйнування логістичних маршрутів
До повномасштабного вторгнення 60-65% від загального обсягу добрив, які імпортував BINFIELD, перевозилось транзитом через територію Білорусі.
Це стосується сегменту комплексних гранульованих добрив FERTIS (Литва). Наявність в країнах Балтії великого парку вагонів і короткий транзитний час дозволяли поставляти великі обсяги вантажів в стислі строки. План виробництва був розписаний на 1-2 місяці наперед, відповідно й було чітке розуміння графіку поставок.
Необхідність перебудови маршрутів ми почали активно обговорювати в компанії ще з грудня 2021 року, коли США наклали санкції на ряд білоруських компаній, включно з компанією “Беларуськалий” та її експортним підрозділом “Беларусская калийная компания”, які щороку експортували більше ніж 12 млн тонн калію через найбільший порт Литви – Клайпеда.
Ми усвідомлювали, що подальший розвиток пов'язаних з цим подій може поставити під загрозу вчасне виконання взятих компанією зобов'язань, тому заздалегідь провели переговори та підписали довгострокові контракти на перевалку добрив з низкою польських терміналів.
На початку весняного сезону 2022 року нам, як і іншим гравцям ринку, довелось заново вибудовувати всі процеси в логістиці практично з нуля. Значною мірою збільшилось “плече” та вартість доставки. Попри це нам вдалось поступово оптимізувати дані процеси і наростити обсяги завдяки злагодженій роботі всіх учасників ланцюга поставок. Для прикладу, обсяг перевалки у 1-у кварталі 2023 року перевищив обсяг за аналогічний період 2021 року, що був рекордним для компанії.
«Логістика завжди потребує гнучкого підходу, розуміння ринку та надійних партнерів», – каже Валентин Перванчук, керівник відділу логістики і ЗЕД групи компаній Binfield.
2. Товарні запаси, безпека зберігання продукції
В активі BINFIELD розгалужена мережа складів, що в залежності від сезону зберігають від 5 до 10 тис.т добрив як самої компанії, так і її клієнтів. З початком повномасштабної війни необхідно було оперативно приймати рішення як забезпечити захист і безпеку задіяних на складах працівників та зберегти товар. В першу чергу це стосувалось регіонів, де велись активні бойові дії.
На певний час нам довелось призупинити роботу найбільшого в компанії виробничо-складського комплексу, що знаходиться в Київській області. При цьому частину товару, який там зберігався під замовлення клієнтів, було переміщено на захід країни. Це потягнуло за собою значні витрати.
В період весняного сезону 2022 року основним хабом для компанії виступив складський комплекс підрозділу BINFIELD LOGISTICS в Тернопільській області, який продовжував стабільно працювати як на приймання, так і на відвантаження продукції нашим клієнтам.
Окремо хочеться виділити той факт, що близько 3 тис.т продукції компанії, на початок повномасштабної війни, знаходились в порту Миколаєва. До 2022 року порт перевалював 25-27% всього імпорту компанії, в більшості це фосфорні добрива. Попри брак транспорту і постійний ризик обстрілів в регіоні нам вдалося вивезти товар з порту, з мінімальними втратами, завдяки злагодженій роботі команди #BINFIELD_TEAM і наших партнерів.
В цілому, загроза ракетних обстрілів змусила нас посилити вимоги до умов зберігання продукції в частині об'ємів та схем розташування на площах складських об'єктів. Особливо це стосується азотної продукції.
3. Транспортування
В залежності від сезону 85-90% обсягу, що імпортує компанія, поставляється залізничним транспортом. 2022 рік не став виключенням, адже ми зробили ставку на логістичні термінали, які знаходяться на лінії LHS (Польща), що має однакову з українською ширину колії і простягається від залізничного переходу в Грубешові до станції Славкув.
Наявність вагонів напряму залежить від українського експорту до країн ЄС. На тлі падіння обсягів промислового експорту в 2022 ми відчули гострий дефіцит залізничних вагонів. Особливо це відчувалось в червні-липні 2022 року, коли ми працювали над виконанням контрактів літньо-осінньої посівної кампанії.
Проте з ростом українського експорту зернових до Польщі, у нас з’явився постійний потік вагонів, який дозволяв нам перевозити 9-11 тис.т на місяць, тільки через польський кордон.
Окремо слід виділити проблеми в галузі автомобільних перевезень.
Дефіцит пального, великі черги на міжнародних пунктах пропуску, необхідність обїзду безпечними шляхами, блокпости та обмеження пов’язані з комендантською годиною – все це фактори, які в різний час ускладнили автомобільну логістику та здорожчили її вартість. В сезон це наклало свій відбиток на планування перевезень і роботи складів компанії.
Фактично нам довелось заново вибудовувати архітектуру окремих процесів, починаючи від закупівель, закінчуючи складською логістикою. І це все відбувалося в сезон: відвантаження, релокація, інвестування в об'єкти, всі процеси паралельно. Це колосальна та професійна робота всієї команди Binfield, за що я їм особисто надзвичайно вдячний.
Binfield на ринку України з 2011 року. Завдяки надійності, професійності та злагодженій роботі команди Binfield – лідер на ринку України по впровадженню ефективних технологічних рішень в удобрення сільськогосподарських культур. Компанія офіційно імпортує мінеральні добрива провідних європейських виробників, а саме COMPO EXPERT GmbH, UAB Marijampoles NPK, холдингу GRUPA AZOTY, Achema, Anwil та компанії ICL.
