Швеція відпустила підсанкційний російський танкер, незважаючи на розлив нафти в Балтійському морі
Інцидент стався в економічній зоні Швеції, а не в територіальних водах, що обмежує повноваження влади
Берегова охорона Швеції відпустила хімічний танкер Flora 1, який підозрюють у належності до російського «тіньового флоту», після розслідування розливу нафти в Балтійському морі.
Джерело. Про це повідомляє Kyiv Post з посиланням на Reuters.
Розлив нафти довжиною близько 12 км був зафіксований на схід від острова Готленд у Балтійському морі.
Судно Flora 1, яке перебуває під санкціями ЄС, прямувало з російського порту Приморськ до Бразилії.
Шведська берегова охорона піднялася на борт судна біля південного узбережжя Швеції, допитала екіпаж, але того ж дня судно відпустили, а екіпажу дозволили продовжити рейс.
Прокуратура Швеції заявила, що двох членів екіпажу підозрюють в екологічному злочині, у зв’язку з цим екіпаж допитали, але нікого не заарештували і судно не затримали.
Причиною стало те, що інцидент стався в економічній зоні Швеції, а не в територіальних водах, що обмежує повноваження влади.
Фактично це означає, що країна не може арештувати судно, конфіскувати його, затримати екіпаж і зупинити рейс, якщо немає більш серйозних підстав.
Йдеться про так званий російський «тіньовий флот» – старі танкери, які використовуються для обходу санкцій і перевезення нафти. Ці судна часто становлять екологічну небезпеку, оскільки не мають нормального страхування, часто перебувають у поганому технічному стані і при цьому перевантажують нафту просто в морі.
Це вже третє затримання підозрюваних суден «тіньового флоту» Швецією за останні тижні. Раніше шведи піднімалися на борт вантажного судна Caffa і танкера Sea Owl I.
Але головна проблема – юридично дуже важко щось зробити, якщо судно формально не порушило серйозного кримінального закону або не перебуває в територіальних водах.
Для порівняння, у Франції суд у Бресті видав ордер на арешт капітана танкера Boracay та засудив його до року ув’язнення і штрафу 150 000 євро за невиконання наказів влади під час перевірки судна.
Балтійське море – один із найзавантаженіших нафтових маршрутів росії. Через порти, зокрема, Приморськ, йде значна частина експорту нафти.
За даними ринку, після ударів дронів по російських нафтових терміналах до 40% потужностей експорту нафти росії виведено з роботи, тому значення морських перевезень ще більше зросло.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
