Литва може передати Україні резервні локомотиви, переговори вже тривають
Наразі литовська сторона оцінює цей запит, повідомили в міністерстві
Україна веде переговори з Литвою щодо можливої передачі частини резервних локомотивів для потреб «Укрзалізниці». Це питання стало однією з ключових тем під час зустрічі заступника міністра розвитку громад та територій України Олексія Балести з міністром транспорту та зв’язку Литви Юрасом Тамінскасом, передає Інтерфакс-Україна.
Переговори відбулися в межах візиту української урядової делегації до Литви на чолі з прем’єр-міністеркою Юлією Свириденко.
За словами Балести, литовська сторона наразі оцінює можливість передачі локомотивів, які перебувають у резерві та потенційно можуть використовуватися на українській залізниці.
«У Литві є резерв локомотивів, частина з яких потенційно може використовуватись в Україні. Наразі литовська сторона оцінює цей запит», – зазначив він.
Окрім локомотивів, сторони обговорили роботу Ukraine Transport Solidarity Fund (UTSF) – Фонду підтримки транспорту України, створеного за ініціативи Литви після початку повномасштабної війни.
Фонд допомагає фінансувати проєкти, пов’язані з відновленням та підтримкою української транспортної інфраструктури, яка за понад чотири роки війни стала однією з головних цілей російських ударів.
Українська сторона також запропонувала використати механізми фонду для фінансування потенційної передачі техніки, якщо така потреба виникне.
Від початку повномасштабного вторгнення саме залізниця взяла на себе значну частину вантажних перевезень, евакуаційних рейсів і логістики для економіки та оборони країни.
Після втрати частини рухомого складу через бойові дії та постійних атак на інфраструктуру питання оновлення парку локомотивів найбільш актуальне для «Укрзалізниці», і передача навіть кількох резервних машин може дати додатковий ресурс для вантажних перевезень, які сьогодні забезпечують експорт української продукції, постачання палива та роботу промисловості.
Бекграунд. Як повідомлялося, тарифи на вантажні перевезення можуть зрости на 45%. Нинішній рівень тарифів більше не дозволяє залізниці компенсувати витрати та фактично підтримувати інші галузі економіки за рахунок власних ресурсів.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
