Китайські автовиробники нарощують глобальну експансію на тлі падіння продажів удома
Внутрішній ринок КНР скорочується десятий місяць поспіль, тоді як експорт автомобілів злетів на 88%
Китайська автомобільна промисловість стрімко розширює присутність на зовнішніх ринках – від Європи до Південно-Східної Азії, створюючи серйозний тиск на автовиробників із багаторічною історією, зокрема Toyota Motor і Volkswagen.
Про це повідомляє Reuters.
Водночас усередині Китаю ситуація складається протилежним чином: з кінця минулого року продажі автомобілів на внутрішньому ринку постійно скорочуються. Причиною стали слабкий споживчий попит і тривала жорстка цінова конкуренція, які призвели до перенасичення найбільшого автомобільного ринку світу надлишковими виробничими потужностями.
Провідні китайські автовиробники – BYD, Geely та Chery – уже давно прагнуть перетворитися на глобальних гравців, однак аналітики галузі зауважують: нинішнє стрімке розширення зумовлене не лише амбіціями компаній, а й економічною потребою. Зіткнувшись зі слабким внутрішнім попитом, виробники мають додатковий стимул прискорити закордонну експансію, яка й без того вже активізувалася.
Ця тенденція посилить тиск на європейських і японських конкурентів, які й так намагаються протистояти технологічно розвиненим і водночас недорогим електромобілям із Китаю.
Генеральний директор шанхайської консалтингової компанії Automobility Білл Руссо зазначив, що китайські виробники мають надлишок виробничих потужностей, високоефективні ланцюги постачання та дедалі досконаліші продукти, а це разом із економічними обставинами формує потужний стимул шукати можливості зростання за межами країни.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, оприлюдненими у вівторок, продажі автомобілів у Китаї в липні впали на п'яту частину проти аналогічного місяця минулого року – до 1,47 млн одиниць. Це вже десятий місяць поспіль, коли внутрішній ринок демонструє спад.
Натомість експорт автомобілів із Китаю за цей же період зріс на 88% – до 923 тис. одиниць.
Хоча наведена статистика охоплює і некитайські бренди, що випускаються на території КНР, тенденція подвійного падіння продажів на внутрішньому ринку та подвійного зростання експорту простежується й серед суто вітчизняних автовиробників.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що український парк у ліпні автобусів зріс на 4%. Частка нової техніки у структурі поповнення суттєво знизилася – з 52% торік до 37% цього року.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
