Фрахт у дунайських портах зростає через обміління річки та затори в каналі Суліна
Подорожчання логістики створює додаткові ризики для експортерів агропродукції
Вартість морських перевезень для українських експортерів агропродукції на Дунаї вийшла на новий виток подорожчання. Останніми днями ставки фрахту в дунайських портах зросли через поєднання технічних обмежень і природних факторів, які ускладнюють судноплавство та подовжують час обслуговування вантажів.
Про це повідомляє AgroWeek.
За оцінками аналітиків ASAP Agri, одним із головних чинників подорожчання стала суттєва затримка суден на підходах і в проході через канал Суліна. Довші черги та простої змушують судновласників закладати в тарифи додаткові витрати на очікування й експлуатацію, що безпосередньо позначається на кінцевих ставках фрахту.
Паралельно критично низький рівень води в Дунаї обмежує допустиму осадку суден. Через обміління вантажні судна можуть брати на борт лише частину від можливого обсягу, тому для транспортування тих самих обсягів зернових та олійних культур доводиться залучати більше суден і робити більше рейсів. Це знижує ефективність логістики та підвищує собівартість доставки.
Зараз ринок дунайських перевезень базується здебільшого на роботі костерів, які лишаються основним засобом вивезення агропродукції до європейських і світових хабів. Також задіяні баржі, проте їхня експлуатація значною мірою залежить від гідрологічної ситуації на річці та технічних можливостей перевантажувальних терміналів.
Фрахт дунайських портів залишається дуже чутливим до будь-яких змін у навігаційних умовах: коливання рівня води в каналі й організаційні затримки безпосередньо відображаються на тарифах. За оцінками експертів, поки не стабілізується гідрологічна ситуація та не скоротяться черги в Суліні, зниження вартості фрахту є малоймовірним.
Аграріям, елеваторам та експортерам варто враховувати ці ризики під час планування контрактів і бюджетів – додаткові логістичні витрати здатні вплинути на рентабельність постачань і внутрішні закупівельні ціни. Ринок продовжує шукати баланс між швидкістю доставки та економічною доцільністю, зокрема шляхом оптимізації маршрутів і залучення альтернативних видів транспорту.
Бекграунд. Раніше Mind повідомляв, що Індія скасувала заборону на експорт пшениці після майже чотирьох років обмежень. Рекордний врожай дозволив країні повернутися на світовий ринок зерна.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
