російський дизель не пустили на ринок США, Бразилія теж не поспішає його купувати
російські постачальники почали пропонувати дизель бразильським компаніям після того, як спроба відновити його поставки до США зіткнулася з політичним і юридичним спротивом. Однак бразильські покупці поки не поспішають укладати угоди: російське пальне виявилося недостатньо привабливим за ціною порівняно з американським.
Джерело. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на представників бразильського паливного ринку.
За словами глави Abicom – асоціації, яка представляє бразильських імпортерів пального, – місцевим дистриб’юторам запропонували щонайменше чотири партії російського дизеля з доставкою протягом листопада. Загальний обсяг цих вантажів становить близько 1,1 млн барелів.
Бразильські трейдери підтвердили виданню, що отримували такі пропозиції протягом останнього тижня. Водночас вони зазначили, що ціни на російське пальне не можуть конкурувати з американськими.
Якщо бразильські компанії все ж погодяться придбати всі запропоновані обсяги, це буде майже вдвічі більше за кількість російського дизеля, яку країна імпортувала у жовтні.
Після домовленостей президента США Дональда Трампа з путіним американська адміністрація тимчасово дозволила операції з російським дизелем, які раніше підпадали під санкційні обмеження.
Вашингтон розраховував, що додаткові поставки допоможуть збільшити пропозицію пального на світовому ринку та стримати ціни.
Однак російські танкери досі не змогли розвантажити пальне в американських портах. Проти цього виступили політики обох партій, а губернаторка штату Нью-Джерсі Мікі Шерріл попередила операторів портів і терміналів про юридичні наслідки приймання російських вантажів.
Вона заявила, що президентський дозвіл не скасовує дію федерального закону 2022 року, який забороняє імпорт російських нафтопродуктів. Через ці побоювання американські компанії та банки не поспішають брати участь у таких операціях.
Показовою стала історія танкера Agioi Fanendes, який перевозив майже 300 тисяч барелів російського дизеля й спочатку прямував до США. Приблизно за 400 морських миль від Нью-Йорка судно змінило курс.
Тепер російські постачальники намагаються знайти покупців для своїх вантажів на інших ринках. За оцінками аналітичної компанії Kpler, чотири танкери – Leruo, Cerrado, Primorye та Athina M – прямують до Бразилії після завантаження в російському порту Приморськ.
Бразилія є другим найбільшим імпортером дизельного пального у світі після Австралії. Попит на дизель зазвичай зростає наприкінці року: вантажівки перевозять добрива, а фермери використовують техніку для посівної кампанії сої. Це створює додаткові можливості для експортерів, які шукають покупців на великі партії пального.
Проте російські постачальники стикаються не лише з політичними обмеженнями, а й із ринковою конкуренцією. Навіть якщо американський напрямок виявиться закритим, це не означає, що інші країни автоматично погодяться купувати російський дизель на будь-яких умовах.
Бекграунд. Напередодні стало відомо, що танкер із російським дизелем розвернувся від Нью-Йорка – жодна з перших поставок не дійшла до США.
