Броньована капсула на колесах: як AIDrones масштабує НРК для евакуації поранених
Чому український розробник переносить частину виробництва до Швеції та чим він зацікавив американського інвестора
На сучасному полі бою евакуація пораненого може бути не менш небезпечною, ніж саме бойове завдання. Щоб забрати одну людину, військовим доводиться знову заходити в зону, яку контролюють FPV-дрони, артилерія та розвідка противника. Іноді заради порятунку одного пораненого ризикують життям кількох людей.
Саме цю проблему намагається вирішити AIDronesUA. Компанія створила MAUL – наземний роботизований комплекс із броньованою евакуаційною капсулою. Він має забрати пораненого з небезпечної ділянки без потреби відправляти туди евакуаційну групу.
MAUL уже допоміг евакуювати понад 150 людей. Тепер перед компанією стоїть завдання перетворити технологію, яка довела свою працездатність на фронті, на серійний продукт, доступний значно більшій кількості підрозділів.
І саме тут, кажуть у стартапі, український DefenseTech стикається з однією з головних проблем: генерувати технології Україна вже навчилася. Значно складніше – виробляти продукт у достатній кількості.
Чому створити НРК – лише половина справи і скільки коштує MAUL? Як AIDrones намагається перетворити MAUL із перевіреної на фронті розробки на серійний продукт? Як компанія шукає можливості для масштабування та спільного виробництва із закордонними партнерами? Про це та багато іншого Mind розповіли в AIDrones.
Як війна дронів змінила вимоги до евакуації поранених і народила MAUL
Поява броньованих НРК стала відповіддю на те, як змінилася логіка евакуації. На початку повномасштабного вторгнення поранених часто забирали великими броньованими машинами. Вони забезпечували швидкість і певний рівень захисту екіпажу. Але масове поширення FPV-дронів змінило правила.
Великі машини стали помітними й пріоритетними цілями. А евакуаційна група, яка виїжджала за одним пораненим, сама ставала ціллю.
«Щоб врятувати одну людину, доводилося знову відправляти кількох людей у ту саму небезпечну зону. І були випадки, коли евакуаційні групи не поверталися», – розповідають в AIDrones.
Звідси сформувалася ключова вимога до майбутнього MAUL – зберегти швидкість традиційної евакуації, але максимально прибрати людину з найнебезпечнішої частини маршруту. При цьому робот мав не просто доїхати до пораненого, а захистити його на зворотному шляху.
Навколо цієї ідеї поступово сформувалася група однодумців, яка об’єднала військових із практичним досвідом евакуацій і цивільних фахівців, що згодом стали частиною команди AIDrones.
До розробки долучилися військові та бойові медики, зокрема Перший окремий медичний батальйон. Вони допомогли сформувати розуміння того, якою має бути машина в реальних умовах фронту, а цивільні інженери взяли на себе її технічну реалізацію та виробництво.
Керівники ключових напрямів AIDrones мають досвід у міжнародній торгівлі, промисловому виробництві, роботі у великих виробничих структурах, побудові та управлінні командами. До технічної частини також долучилися фахівці з автомобільної інженерії та спеціалісти, які добре розуміють експлуатацію техніки у складних умовах. Офіційно компанію зареєстрували наприкінці 2023 року.
Як створювали MAUL і скільки коштував перший прототип
Розігнати стартап допомогли власні ресурси засновників: розробка першого прототипу обійшлася у $20–30 тис.
Перша версія MAUL була значно простішою й ще не мала тієї броньованої евакуаційної капсули, яка сьогодні стала однією з головних особливостей НРК. Спочатку потрібно було довести базову можливість: дистанційно дістатися до пораненого, пройти складний маршрут і повернутися.
З кожною місією ставало зрозуміліше, що евакуація – це не додаткова функція звичайної вантажної платформи. Вона потребує окремої інженерної логіки: захисту людини, стабілізації під час руху, фіксації, підвіски, достатньої швидкості та запасу ходу, надійного керування й польової підтримки.
Фото: 1 центр інформаційно-комунікаційної підтримки Сухопутних військ
Поворотною точкою стала перша успішна евакуаційна місія. В AIDrones називають її каталізатором переходу до системного виробництва. Прототип довів життєздатність концепції, а разом із цим команда отримала значно більший запит від підрозділів.
Після цього питання вже полягало не в тому, чи потрібен такий продукт, а в тому, як виготовляти його стабільно та забезпечувати ним більше військових.
Що важливіше за ШІ на полі бою і як це врахували в MAUL?
Фронт фактично став частиною R&D-стартапу. «Військові для нас – не просто користувачі MAUL, а партнери в його розвитку. Саме досвід кожної місії визначає, які зміни потрібно внести до наступної версії комплексу», – пояснюють в AIDrones.
Цей підхід вплинув не лише на конструкцію робота, а й на швидкість роботи самої компанії. В AIDrones кажуть, що мають дуже короткий шлях від ідеї до її реалізації: «Інженер, сформувавши нове рішення, може одразу працювати разом зі слюсарями, зварювальниками та виробничою командою, створити прототип і перейти до тестування. Польові випробування оновлень та нових ідей відбуваються фактично постійно, тому продукт розвивається дуже динамічно».
Саме тому в AIDrones скептично ставляться до уявлення, що головна технологічність сучасного DefenseTech обов’язково полягає в ШІ.
«Ми зараз дуже любимо слово ШІ. Іноді настільки, що складається враження: якщо додати ШІ до продукту, він автоматично стає технологічним і ефективним. Та на полі бою спочатку машина повинна просто доїхати. Працювати в пилюці, болоті, під навантаженням, мати стабільний зв’язок, бути ремонтопридатною та швидко повертатися в роботу після пошкодження», – зазначають у стартапі.
Тому одна з найбільш недооцінених речей в ОПК, на думку команди AIDrones, – це хороша базова інженерія. Особливо це стосується НРК, які виконують критично важливу чорну роботу: логістику, підвезення та евакуацію.
При цьому MAUL оснащений автономними системами, що можуть працювати до 48 годин у режимі очікування, денною й тепловізійною камерами для нічних операцій, а також підтримує множинні канали зв'язку: від волоконно-оптичних ліній до низькоорбітальних супутникових каналів, LTE та Wi-Fi. Однак на більшості місій комплексом дистанційно керує оператор.
На який компроміс довелося піти заради швидшої евакуації?
Основою для MAUL слугує платформа квадроцикла, яку постачають із Європи. Її частково розбирають, після чого на цій базі створюють кінцевий комплекс, залучаючи решту необхідних компонентів та елементів в Україні.
Для цього НРК обрали двигун внутрішнього згоряння на базі важкого квадроцикла, хоча для роботизованої платформи очевидною альтернативою могла б здаватися електрична силова установка. Це рішення народилося з пріоритету евакуації.
«Для пораненого час має критичне значення, а платформа повинна мати достатню швидкість, запас ходу та можливість виконувати тривалі місії без складної зарядної інфраструктури поблизу лінії бойових дій. Двигун внутрішнього згоряння має і недоліки: він гучніший і створює більше тепла. Ми цього не приховуємо й постійно працюємо над удосконаленням комплексу. Але під час вибору базової архітектури військові медики поставили швидкість евакуації вище за абсолютну малопомітність. Практичне застосування підтвердило, що цей компроміс був виправданим», – пояснюють у команді.
Чим швидше робот проходить небезпечну ділянку, тим менше часу противник має для його ураження. Водночас MAUL має рухатися не лише дорогами, а й полями, ґрунтом, коліями та нерівним рельєфом.
Тому команда шукала баланс між вагою, бронюванням, прохідністю та швидкістю. Додаткова броня збільшує вагу, а вага зменшує швидкість і прохідність.
Зараз MAUL здатний розвивати близько 70 км/год залежно від умов і конфігурації.
Як робот захищає пораненого на зворотному шляху?
У бойових умовах проблема полягає не лише в тому, щоб доїхати до пораненого. Потрібно ще й повернутися. Саме тому команда окремо працювала над тим, щоб НРК міг продовжувати рух після пошкоджень.
У відкритих джерелах задокументовані випадки, коли комплекс продовжував рух після підриву колеса, а броньована капсула витримувала удари й захищала людину всередині. Цьому сприяють міцне шасі, підвіска, конструкція коліс, принцип ремонтопридатності та захищена евакуаційна капсула.
У AIDronesUA аналізують кожен серйозний випадок пошкодження: який компонент постраждав, чому це сталося та що можна змінити, щоб наступна машина після аналогічного ураження продовжила рух.
Фото із сайту компанії
Геометрію капсули розробляли так, щоб зменшити вплив уламків та інших зовнішніх уражальних чинників. Її форма також підвищує імовірність рикошету.
Внутрішня форма капсули адаптована до анатомії людини і має мінімум зайвого простору. Пораненого фіксують двома ременями, передбачена підтримка голови та пом’якшувальний мат. Є можливість комунікації з ним під час руху.
Окремо команда працювала над підвіскою. На бездоріжжі навіть коротка поїздка може створювати значні навантаження, а для важкопораненого сильні удари та переміщення тіла можуть призвести до додаткових травм.
Ще один фактор – температура. Для важкопораненої людини переохолодження може стати окремою загрозою, тому конструкція капсули та технічні рішення враховують і температурний режим під час транспортування.
Як роботизована евакуація працює в реальних бойових умовах?
У AIDrones не називають MAUL повністю автономною системою. Адже підготовлений оператор і команда залишаються критично важливими.
Так під час типової евакуаційної місії підготовлена група доставляє MAUL до відносно безпечної точки, максимально близької до району завдання. До цього аналізують маршрут, рельєф, стан доріг, зв’язок, активність ворожих дронів, роботу РЕБ та інші фактори. Далі оператор дистанційно веде комплекс до пораненого.
Після завантаження людини НРК повертається до визначеної точки, де його зустрічає медична команда.
Водночас така місія не завжди є однаковою. Інколи на її підготовку може йти кілька днів. Але, якщо людина важкопоранена, часу на підготовку практично немає. Тому в AIDrones наголошують, що ефективність MAUL залежить від самої платформи, операторів, підготовки місії та досвіду підрозділу як єдиної системи.
Як НРК поєднує Starlink і РЕБ на полі бою?
На фронті MAUL одночасно має працювати проти кількох типів загроз: FPV-дронів, скидів, уламків, мін, артилерії, складного рельєфу та нестабільного зв’язку.
Для дальніх місій команда використовує Starlink, хоча конкретна архітектура зв’язку залежить від конфігурації та завдання.
Більшість бойових місій виконуються із засобами РЕБ на борту. Це створює парадоксальну інженерну задачу: власний РЕБ має захищати робота від дронів, але водночас не повинен завадити роботі його ж систем зв’язку та керування. До цього додається ворожий РЕБ.
Скільки коштує MAUL і що входить у ціну комплексу?
У міру того як НРК переходив від прототипу до серійного продукту, змінювалась і сама AIDrones. Компанії вже потрібно було думати не лише про те, як зробити робота кращим, а й про те, як побудувати навколо нього стійку виробничу модель.
Це означало працювати відразу з кількома каналами постачання. MAUL потрапляє до підрозділів у межах прямих контрактів із Силами оборони, а також через благодійні та державні ініціативи. Сам комплекс, зокрема, представлений у програмі UNITED24 «Сталеві союзники».
Перетворення прототипу на серійний продукт неминуче ставить ще одне питання – його вартості. За актуальними даними, представленими в DOT-Chain, комплекс MAUL у складі двох бортів коштує близько 2,4 млн грн без ПДВ. При цьому вартість може коливатися в певному діапазоні.
Різницю в ціні в AIDronesUA пояснюють відмінністю комплектації та технічного оснащення. У вартість входять не лише шасі та двигун, а й системи зв’язку, оптика, електроніка, броньована евакуаційна капсула, системи безпечної фіксації пораненого, випробування, запасні частини, підготовка операторів і подальша технічна підтримка.
MAUL розглядають як комплекс із власною електронікою, системами зв’язку, захистом, програмною частиною, сервісом і навчанням операторів. У компанії кажуть, що тому не ставлять за мету максимально здешевити окремі компоненти. Для них важливіше, щоб комплекс був надійним під час виконання місії.
Чим MAUL відрізняється від конкурентів?
У компанії вважають, що мають три конкурентні чинники. «Від самого початку ми створювали НРК саме з фокусом на швидку евакуацію поранених. Також важливою частиною комплексу є його підвіска та амортизація, тому що під час евакуації має значення не лише те, чи здатна машина проїхати маршрут, а й те, у яких умовах вона транспортує пораненого. Ще одна принципова відмінність – броньована евакуаційна капсула, створена для захищеного транспортування військового», – розповідають у стартапі.
Втім, ці фактори, ймовірно, впливають на ціну НРК. У компанії наразі не готові навести порівняння вартості з виробами конкурентів і не називають їх. Водночас наголошують, що українські виробники НРК є колегами у спільній справі, а потреба фронту зараз значно перевищує загальну ринкову пропозицію.
Що заважає AIDrones масштабувати продукт?
За останніми даними AIDrones, MAUL уже допоміг евакуювати понад 150 людей. Проте потреба в евакуаційних наземних роботизованих комплексах сьогодні значно перевищує виробничі можливості компанії.
І це, на думку представників стартапу, одна з найбільших проблем українського DefenseTech загалом: «Турбує навіть не питання, чи можемо створювати технології. Можемо. Україна за ці роки дуже добре навчилася швидко генерувати нові рішення, тестувати їх, переробляти буквально на ходу. Питання в іншому – як зробити так, щоб технологія, яка вже працює і реально потрібна на фронті, була там у достатній кількості».
Через це AIDrones доводиться визначати пріоритетність постачань. Насамперед комплекси передають підрозділам, які вже мають досвід роботи з MAUL, підготовлені команди та спроможні виконувати складні евакуаційні місії, зокрема на дистанціях 30–45 км в один бік.
Фото із сайту компанії
При масштабуванні AIDrones стикається з тими самими речами, що й більшість українських зброярів: обмеження виробничих площ, кваліфікованих інженерів і технічних спеціалістів, проблеми зі стабільністю енергопостачання, компонентами та логістикою під час війни.
Окремо у стартапі наголошують, що масштабування – це не лише про кількість нових машин: «Потрібні підготовлені оператори, запасні частини, ремонт, сервіс і швидке повернення пошкоджених комплексів у роботу. Якщо машина зазнала пошкодження, яке можна усунути за день, вона не повинна випадати з бойової роботи на кілька тижнів через відсутність деталі або сервісної спроможності. Тому розширюємо виробничу модель. В Україні працюємо з партнерами у сфері виробництва MAUL».
Навіщо AIDrones виходить на міжнародний ринок?
Паралельно компанія намагається налагодити виробництво за кордоном. «Грошей на масштабування майже завжди недостатньо, коли ти створюєш продукт, який потрібен фронту вже сьогодні. Ми – у постійному процесі пошуку можливостей, партнерів і ресурсів, які дозволяють одночасно збільшувати виробництво, розвивати продукт і швидко реагувати на потреби військових. Саме тому працюємо не лише над масштабуванням виробництва в Україні, а й над міжнародними партнерствами та можливістю розгортати додаткові виробничі потужності за кордоном», – пояснюють у стартапі.
У червні 2026 року під час виставки Eurosatory в Парижі AIDrones і шведська Njord Technology підписали меморандум про стратегічне партнерство. Сторони домовилися створити у Швеції спільне виробництво MAUL.
«Швеція має сильну інженерну та промислову культуру, розвинену оборонну екосистему й доступ до європейських виробничих ланцюгів. Njord Technology має експертизу у сфері автономних систем і транспортних платформ», – пояснюють в AIDrones.
Засновники Njord Technology з перших днів повномасштабного вторгнення підтримували Україну та допомагали бойовим підрозділам. Тому для AIDrones важливим став і ціннісний збіг: розуміння реальності війни, ставлення до України й усвідомлення того, для чого саме створюється ця техніка.
«Поєднання їхніх промислових компетенцій із нашим бойовим досвідом дає можливість збільшувати виробничі спроможності, стандартизувати серійне виробництво та швидше постачати комплекси», – вважають в AIDrones.
План передбачає, що основний виробничий цикл буде локалізований на шведських потужностях, а з України експортуватимуться лише критичні електронні компоненти. У Швеції, за угодою з Njord Technology, партнери планують виробляти 400–500 комплексів на рік.
Більшість вироблених у межах шведського партнерства комплексів планують постачати саме Україні для потреб Сил оборони.
Чому українці зацікавили американського інвестора?
У серпні AIDrones підписала меморандум з американською компанією Empery Digital. Мета документа – створення умов для оцінки інвестицій американців в українське виробництво.
Перед можливим вкладенням сторони мають провести due diligence: перевірити технології, виробництво, фінансові показники, ланцюги постачання та регуляторні питання AIDrones. Паралельно вони мають підготувати фінансову модель і визначити, який формат співпраці може бути оптимальним. Серед варіантів – пряма інвестиція, створення спільного підприємства або виробнича угода.
AIDrones зацікавила американців як приклад компанії, що вже демонструє бойову дієздатність своєї технології, має чіткий шлях до масштабування з міжнародними партнерами та потенціал для розширення за межі оборонного сектору.
Empery Digital – американська публічна компанія, акції якої торгуються на Nasdaq під тикером EMPD. Її бізнес останнім часом помітно змінюється.
Тривалий час Empery Digital позиціювалася як компанія з управління корпоративними біткоїн-резервами. У 2026 році почала активно заходити в інфраструктуру для штучного інтелекту та високопродуктивних обчислень. У червні Empery Digital оголосила про інвестицію у $65 млн в обмін на 25% частки в компанії, яка має придбати майданчик на Середньому Заході США для створення ШІ-датацентру. Також у липні компанія повідомила ще про $20 млн стратегічної інвестиції в Cardinal Data Power, яка розвиває платформи для дата-центрів..
Це важливий контекст для історії AIDrones. Адже американська компанія саме зараз перебудовує підхід до розподілу капіталу й шукає технологічні та інфраструктурні активи, які можуть масштабуватися. Втім, говорити про конкретну майбутню інвестицію в AIDrones наразі зарано. Її ще має підтвердити процедура перевірки.
Як MAUL може вийти за межі фронту?
Архітектура MAUL дозволяє використовувати платформу не лише для евакуації, а й для логістики, доставки вантажів тощо. На своєму сайті компанія зазначає, що MAUL може виконувати завдання з доставлення боєприпасів й обладнання та працювати як мобільна платформа.
Втім, поки що команда не поспішає перетворювати MAUL на універсальний робот: «Не хочемо розмивати головну ідентичність MAUL. Він створений передусім для евакуації. Це наша ключова компетенція й наша відповідальність». При цьому в AIDrones уже говорять і про нові модифікації, але наразі не розкривають деталей.
У компанії зазначають, що в довгостроковій перспективі ця ж технологія може вийти за межі оборонного контексту. У компанії говорять про dual-use потенціал: евакуація під час техногенних катастроф, пожеж, аварій у шахтах або інших ситуацій, де людині небезпечно заходити в зону ураження.
Меморандум з Empery Digital також передбачає оцінювання гуманітарних, безпекових і промислових напрямів застосування автономних систем.
При цьому в компанії бачать міжнародний потенціал своїх розробок: «Україна сьогодні накопичує унікальний досвід створення оборонних технологій у реальних бойових умовах, і цей досвід уже формує рішення, які можуть мати попит далеко за її межами».
Водночас сьогодні пріоритет AIDrones – забезпечення Сил оборони України. Тому питання комерційних продажів за кордон зараз не стоїть на першому місці. Міжнародний напрямок у компанії розглядають як важливу частину подальшого розвитку, однак будь-яке його масштабування має відбуватися з урахуванням потреб України та чинних експортних обмежень.
Якщо ви дочитали цей матеріал до кінця, ми сподіваємось, що це значить, що він був корисним для вас.
Ми працюємо над тим, аби наша журналістська та аналітична робота була якісною, і прагнемо виконувати її максимально компетентно. Це вимагає і фінансової незалежності.
Станьте підписником Mind всього за 196 грн на місяць та підтримайте розвиток незалежної ділової журналістики!
Ви можете скасувати підписку у будь-який момент у власному кабінеті LIQPAY, або написавши нам на адресу: [email protected].
