Автопром США може втратити до 300 000 робочих місць через електромобілі

У доповіді, опублікованій американським Інститутом економічної політики щодо ринку зайнятості, йдеться про те, що автопром США ризикує втратити від 75 000 до 300 000 робочих місць до 2030 року через фундаментальну різницю у виробництві бензинових і електричних авто, пише hightech.plus з посиланням на ZME Science.

Збірка електрокара вимагає на 30% менше ручної праці, оскільки в них менше рухомих елементів. Крім того, більша частина ключових комплектуючих вже виготовляється в Азії.

Адміністрація президента Байдена розраховує, що до 2030 року щонайменше 50% всіх нових автомобілів, що продаються в США, будуть електричними.

 За даними Дослідницького центру Pew, зараз електричний або гібридний автомобіль є у 7% американців, 39% всерйоз розглядають варіант його придбання.

Для прискорення електрифікації транспорту демократи в Конгресі висунули програму з підвищення податкових пільг за придбання електрокара з $7500 до $12 500.

Однак однією стимуляцією споживчого попиту питання не вирішити, вважають економісти. Слід також підтримати місцевих виробників. Це також враховано в програмі: додаткові $4500 податкових пільг будуть виділені на автомобілі, зібрані на заводах в США, які входять до профспілок, і ще $500 – якщо акумулятор транспортного засобу був виготовлений всередині країни.

Проте, за підрахунками Інституту економічної політики, цього недостатньо. Лише близько 50% всіх електромобілів, які продаються зараз у США, виробляються там же. Менше половини електродвигунів, що використовуються в електрокарах, виготовляються на місцевих заводах, тоді як потреби в деталях для ДВС країна покриває на три чверті.

Якщо ринкова частка місцевих виробників впаде до 40%, то до 2030 року 200 000 осіб з автопрому втратять роботу. Якщо 60% – то відповідно 300 000 осіб. Це станеться через фундаментальну різницю між виробництвом бензинових і електричних машин. Збірка електрокара вимагає на 30% менше ручної праці, оскільки в них менше рухомих елементів.

Для порівняння, Китай перебуває в значно вигіднішому становищі: 98% всіх електромобілів, які продаються в країні, виробляються на місцевих заводах. Майже 100% вартості акумулятора, найбільш дорогого компонента електрокара, залишається в КНР, тоді як половину батарей для EV Штати закуповують в Південній Кореї, Японії або тому ж Китаї.

Ситуацію погіршує і те, що США вже помітно відстають від Китаю і Європи за розміром парку електромобілів. На США припадає на даний момент лише близько 17% від 10,2 млн усіх існуючих на планеті електромобілів, в той час як на КНР – 44% (або 4,5 млн машин), а на Європу – 31% (або 3,2 млн машин).

До 2050 року ціни на нафту можуть впасти до $10 за барель, якщо світ досягне успіху в електрифікації енергетичної галузі і виконає умови Паризької угоди про клімат. Попит на нафту стане знижуватися вже з 2023 року, прогнозують експерти Wood Mackenzie.

Нагадаємо, EPA назвалолідера серед електромобілів за дальністю поїздки на одній зарядці – і це не Tesla.