Підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці може вдарити по дорогах і мостах України — експерти

Заплановане підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці на 30% може мати несподівані наслідки для української інфраструктури. Замість збільшення доходів залізниці країна ризикує отримати додаткове навантаження на автомобільні дороги та мости, які й без того перебувають у критичному стані.

Джерело. Про це заявив голова Федерації роботодавців транспорту України, перший міністр транспорту України Орест Климпуш, передає РБК-Україна.

За його словами, подорожчання залізничних перевезень зробить їх менш конкурентними, через що значна частина вантажів перейде на автомобільний транспорт.

«Україна ризикує одночасно втратити і вантажну базу «Укрзалізниці», і власну дорожню мережу», – наголосив Орест Климпуш.

Експерт звернув увагу, що дорожня галузь уже працює в умовах гострої нестачі коштів.

За оцінками Державного агентства відновлення та розвитку інфраструктури України, у 2026 році для утримання та ремонту доріг необхідно 51 млрд гривень, тоді як у бюджеті передбачено лише 4,6 млрд гривень. Навіть з урахуванням додаткових 3 млрд гривень із резервного фонду фінансування покриває менш ніж 10% потреб.

При цьому майже 38% українських мостів уже перебувають в обмежено працездатному або аварійному стані, а дорожні служби нині здебільшого можуть виконувати лише ямковий ремонт.

За оцінками фахівців, після підвищення тарифів залізниця може втратити близько 27 млн тонн вантажів на рік. Більшість із них перевозитиметься автомобільним транспортом.

«Кожна вантажівка, яка переходить із залізниці на автошляхи, багаторазово прискорює руйнування дорожнього покриття, особливо в умовах перевантаження осей», – зазначив Климпуш.

На думку експерта, економічний ефект від такого рішення може виявитися значно нижчим за очікування.

За прогнозами економістів:

• додаткові доходи Укрзалізниця становитимуть близько 12 млрд гривень;
• вантажна база може скоротитися приблизно на 15%;
• втрати економіки оцінюються у 96–100 млрд гривень валового внутрішнього продукту;
• державний бюджет може недоотримати 36 млрд гривень податкових надходжень.

Проблема – у пасажирських перевезеннях

Климпуш наголосив, що головною причиною фінансових труднощів перевізника є не вантажний бізнес, який у попередні роки залишався прибутковим, а хронічно збиткові пасажирські перевезення.

На його думку, замість перекладати ці витрати на бізнес через підвищення вантажних тарифів, держава має:

• компенсувати соціально важливі пасажирські перевезення з державного бюджету;
• посилити ваговий контроль на автомобільних дорогах.

Раніше аналогічну позицію висловила й Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА), яка закликала уряд передбачити у держбюджеті на 2026 рік компенсацію збитків від пасажирських перевезень, щоб не перекладати їх на вантажовідправників.

На думку бізнесу, нинішня модель перехресного субсидування суперечить європейській практиці та послаблює конкурентоспроможність українських виробників.

Бекграунд. Нагадаємо, раніше аналітик попередив, що підвищення тарифів «Укрзалізниці» може коштувати агросектору сотні мільйонів доларів.