Речной стратег: зачем «Нибулон» строит элеваторы у Днепра и Южного Буга?

Сколько денег в это вкладывает и на какую выгоду рассчитывает

Чартерный поезд: как «Укрзализныця» развивает скоростное сообщение

И куда в будущем украинцы смогут добраться «сидя, но с комфортом»

Гендиректор аэропорта Львов: «Сначала Ryanair вообще хотела, чтобы мы ей доплачивали $2 за каждого пассажира»

Основные тезисы Татьяны Романовской – о том, что закладывалось в базовый договор с лоукостером, на чем планировали зарабатывать перевозчик и аэропорт и по каким причинам переговоры с Ryanair в любом случае сработали в «п...

Единый и электронный: как будет работать e-ticket в киевском транспорте?

На кого следует равняться и выиграет ли от этого столичная инфраструктура

Разбор полетов: вернется ли Ryanair в Украину?

И как найти точку пересечения национальных интересов и интересов конкретного потребителя

Борисполь на дороге войны: основные положения пресс-конференции Павла Рябикина

Что не устраивает аэропорт в требованиях лоукостера Ryanair?

Сверху – вниз: какая судьба ждет комплекс отдыха «Буковель»

В последнее время обсуждаются различные варианты: продажа, аренда и дробление

Стихия Посейдона: почему агентские компании в портах становятся заложниками навязчивых услуг

А государственные органы «ничего об этом не знают»

Закатать в бетон: почему в Украине решили по-новому строить автодороги

И насколько это решение экономически обосновано

Марка конвертируется: как «Укрпочта» восстанавливает свои позиции на рынке доставки

И конкурирует с коммерческими службами

Дело – труба: почему аварий в столичном ЖКХ будет больше

И что надо сделать, чтобы их избежать

Низко летят: каковы шансы у «национальной авиакомпании»?

И реально ли выполнить ее главную задачу

Жизнь без пробок: как сделать Киев комфортным для жизни и передвижения

Какие «болевые точки» столичной инфраструктуры требуют немедленного реагирования